找到第一缸活塞壓縮終了上止點，調(diào)整其中一半的氣門，將曲軸轉(zhuǎn)動一周，在調(diào)整其余半數(shù)氣門間隙。

發(fā)動機氣門的調(diào)節(jié)間隙除了要注意調(diào)節(jié)的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調(diào)節(jié)過小，則會氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動機功率下降。如果調(diào)節(jié)的間隙過大，則會導(dǎo)致配給機構(gòu)的零件撞擊次數(shù)增加，加劇磨損。也會導(dǎo)致氣門開啟延遲，發(fā)動機無法正常工作功率降低。

間隙調(diào)整

車輛在使用時，由于配氣機構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動，氣門間隙就會發(fā)生變化，因此必須定期進行檢查和調(diào)整。

頂置凸輪軸式氣門間隙的調(diào)整方法

a：拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；

b：轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準(zhǔn)，此時活塞應(yīng)處在壓縮行程的上止點；

c：將厚度為規(guī)定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內(nèi)來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適；

d：若間隙不合適，調(diào)整螺母，一邊用小扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適后，再擰緊后間隙發(fā)生變化，應(yīng)再用塞尺復(fù)測一次。

側(cè)置氣門間隙的調(diào)整方法

拆下氣門室蓋，卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏桿，當(dāng)手指感到有氣流沖擊時，說明活塞已處在壓縮行程；這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內(nèi)，再緩緩踏動啟動踏桿，當(dāng)螺絲刀上升到最高點時，活塞即處于上止點；檢查調(diào)整氣門間隙。

方法同頂置凸輪軸氣門間隙的檢查及調(diào)整方法。