行駛抖動(dòng)

——和尚頭

方向拉桿球頭車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，是以方向機(jī)拉桿來(lái)拉動(dòng)輪胎，以做到改變輪胎角度，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的；而方向機(jī)拉桿與輪胎接觸的一端裝有一個(gè)「和尚頭機(jī)構(gòu)」。因?yàn)榉较驒C(jī)拉桿在拉動(dòng)輪胎的時(shí)候，前端的部分會(huì)有不同角度的改變，所以和尚頭也是一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由于是活動(dòng)的，所以也會(huì)造成摩擦、磨損，久了之后，就會(huì)有間隙產(chǎn)生。一旦和尚頭產(chǎn)生間隙的時(shí)候，也意味著轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有細(xì)微的角度不精準(zhǔn)現(xiàn)象，于是高速時(shí)就會(huì)有輪胎抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向模糊的情形發(fā)生；這樣的情形還會(huì)發(fā)生在方向機(jī)本身的惰桿上面。方向機(jī)惰桿的一端也是一個(gè)可活動(dòng)的圓球型關(guān)節(jié)，它同樣是可以活動(dòng)的，所以也會(huì)產(chǎn)生磨損、消耗，如果間隙過(guò)大，同樣也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向模糊、行駛抖動(dòng)的現(xiàn)象。這個(gè)問(wèn)題很容易檢測(cè)出來(lái)，不過(guò)一旦發(fā)現(xiàn)有某一邊的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有這樣情形的時(shí)候，建議另一邊也一起更新。因?yàn)檐囕v在行駛的時(shí)候，四輪是很平均地接觸地面，所以如果有一邊出了問(wèn)題，也許另一邊的壽命也不久了；一次兩邊一起處理雖然比較貴，但是省得以后如果出了狀況，還要浪費(fèi)時(shí)間進(jìn)保養(yǎng)廠，而且更換這一個(gè)部分的零件，還需要做輪胎定位，一次就搞定這樣還可以節(jié)省一些金錢。和尚頭構(gòu)造原理就跟人體骨骼關(guān)節(jié)的構(gòu)造類似，使用久了也是會(huì)磨損的。

行進(jìn)抖動(dòng)

——方向機(jī)上面已經(jīng)提到了輪胎在轉(zhuǎn)彎中是需要方向機(jī)拉桿來(lái)拉動(dòng)輪胎，而除了拉桿就是靠著方向機(jī)的指令來(lái)動(dòng)作?？刂品较驒C(jī)指令的就是方向盤，一旦方向機(jī)出問(wèn)題，不但轉(zhuǎn)向角度會(huì)有誤差，最直接的異常抖動(dòng)也會(huì)經(jīng)由方向機(jī)、方向機(jī)柱，而直接傳回方向盤上。激烈操駕或是行駛在較惡劣的路況時(shí)，容易造成方向機(jī)的負(fù)荷，也容易使機(jī)件發(fā)生故障損耗。方向機(jī)本體故障或漏油的問(wèn)題，不容易造成方向盤抖動(dòng)的現(xiàn)象，而是造成方向盤重手的機(jī)率比較多。這一個(gè)地方的問(wèn)題比較簡(jiǎn)單，就是固定方向機(jī)本體的固定橡膠襯套磨損。為什么會(huì)發(fā)生方向機(jī)的固定襯套磨損呢？這個(gè)問(wèn)題也很單純，就是時(shí)常原地打方向盤。由于方向機(jī)在拉動(dòng)輪胎的同時(shí)，也會(huì)有一個(gè)「反作用力」會(huì)傳到方向機(jī)本體，所以久而久之橡膠的部位就會(huì)磨損產(chǎn)生間隙，于是方向機(jī)固定不牢，行駛的時(shí)候輪胎就會(huì)晃動(dòng)，方向盤也會(huì)抖個(gè)不停了。這個(gè)部分的更換，零件工資都不貴，應(yīng)該是千元上下就可以搞定，不過(guò)還是要加一個(gè)「輪胎定位」的錢，因?yàn)閯?dòng)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)定位角度多少都一定會(huì)跑掉的。方向機(jī)本體的固定橡膠襯套磨損，也會(huì)造成行駛時(shí)方向盤抖個(gè)不停