可能顛簸的太厲害了，會導(dǎo)致報(bào)警，先停車查看四個(gè)輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣，再上車后對胎壓系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位處理，讓報(bào)警燈熄滅。繼續(xù)行駛一段時(shí)間后，如果胎壓報(bào)警燈再次點(diǎn)亮，則說明某個(gè)輪胎的胎壓確實(shí)出現(xiàn)了問題，需要及時(shí)進(jìn)行檢查和補(bǔ)胎。

目前汽車上使用的有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一種是直接監(jiān)測，一種是間接監(jiān)測。

直接監(jiān)測就是在每個(gè)輪胎上都有胎壓傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎的胎壓。當(dāng)某個(gè)輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)值不符時(shí)，系統(tǒng)就會在儀表臺上報(bào)警，并且明確的告訴你是哪個(gè)輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理簡單，監(jiān)測結(jié)果直觀明了，可實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪胎的胎壓值。

間接監(jiān)測系統(tǒng)沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關(guān)系，通過計(jì)算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監(jiān)測系統(tǒng)，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內(nèi)在邏輯比較復(fù)雜，監(jiān)測結(jié)果也不直觀，只能告訴車主胎壓正?；虿徽?，有些甚至無法告知具體是哪個(gè)車輪有問題，更無法顯示每個(gè)輪胎的胎壓值。

胎壓正常，而胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮一般發(fā)生在裝有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車上。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)了打滑，由于四個(gè)車輪的輪速出現(xiàn)了較大差異，系統(tǒng)就會誤以為發(fā)生打滑的車輪胎壓過低，從而報(bào)警。