上車就關(guān)啟停的那種，但不擔(dān)心蓄電池或啟動機(jī)損壞。反而頻繁啟動讓我感到很不舒服，影響駕駛舒適性。

話說回來，如果不使用啟停系統(tǒng)，啟動機(jī)的壽命會延長，因?yàn)閱⑼Ｏ到y(tǒng)會監(jiān)控啟動機(jī)的啟動次數(shù)，當(dāng)次數(shù)達(dá)到上限時，儀表會有提示和啟停系統(tǒng)故障燈亮起，啟停系統(tǒng)不能激活使用。但需要注意的是，這個啟動次數(shù)一般在6萬次左右。即使每天啟動10次，也需要16年才能達(dá)到更換周期，所以不用擔(dān)心啟動機(jī)會出現(xiàn)問題。

不使用啟停系統(tǒng)，蓄電池不會進(jìn)行深度充電和放電，跟普通蓄電池沒有太大區(qū)別。蓄電池的使用壽命與日常習(xí)慣和維護(hù)有直接關(guān)系。按照國家三包政策，蓄電池屬于易損件，質(zhì)保期一般只有1年或5萬公里，有些車企會提高質(zhì)保期。啟停蓄電池要比普通蓄電池貴兩到三倍。如果碰到啟停蓄電池故障，往往是充電不足，建議定期充電或者行駛一段距離以方便蓄電池充電。需要注意的是，不使用啟停系統(tǒng)不能將啟停蓄電池?fù)Q成普通蓄電池。

啟停系統(tǒng)要求蓄電池具有可以進(jìn)行深度放電和快速充電的特點(diǎn)。目前主要有AGM和EFB兩種類型的啟停蓄電池。這兩種蓄電池主要使用的內(nèi)部材料不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)。德系美系車型多使用AGM蓄電池，日系車型多使用EFB蓄電池。

啟停系統(tǒng)為了保證正常運(yùn)行，在蓄電池上有專門的傳感器監(jiān)控蓄電池的狀態(tài)。也正是由于這套監(jiān)控系統(tǒng)的存在，啟動機(jī)的功率要比常規(guī)啟動機(jī)大，因此不能使用普通蓄電池代替啟停蓄電池。

如果非要使用普通蓄電池代替啟停蓄電池，即使不使用啟停系統(tǒng)，蓄電池的壽命也會受到影響。尤其是對于帶有專門控制系統(tǒng)的車型，影響更為明顯！

啟停系統(tǒng)中的啟停蓄電池和啟動機(jī)都經(jīng)過特殊強(qiáng)化，頻繁啟動也是在熱車之后，并不會傷害發(fā)動機(jī)。關(guān)于是否使用啟停系統(tǒng)，根據(jù)個人意愿決定。如果想減少油耗，建議在紅綠燈時間超過5秒以上才使用。如果不想頻繁啟動，可以關(guān)閉啟停系統(tǒng)。