大眾速騰的1.4T+DSG的動(dòng)力總成，雖然憑借換擋平順、效率高、省油等優(yōu)點(diǎn)，被人譽(yù)為黃金動(dòng)力組合，但也由于干式雙離合的天生短板，所以在后期的使用過程中也會暴露出一些不大不小的故障。為了更好的理解為什么速騰雙離合會出現(xiàn)以下故障，我們先簡單的學(xué)習(xí)下雙離合變速器的原理。

雙離合變速器原理比較簡單，你可以把它理解為手動(dòng)變速器的“進(jìn)化版”，它通過兩組離合器、齒輪以及變速箱電腦的配合，來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的目的。速騰的7速干式雙離合的兩組離合器分別為離合器1和離合器2，其中離合器1控制奇數(shù)擋（1、3、5、7擋），而離合器2則負(fù)責(zé)偶數(shù)擋（2、4、6、倒擋），當(dāng)你掛上1擋起步時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上1擋和2擋，但只有離合器1結(jié)合，離合器2分離；當(dāng)你掛上2擋時(shí)，換擋撥叉又同時(shí)掛上2擋和3擋，其中離合器1分離，離合器2結(jié)合；其余擋位以此類推。這樣的換擋邏輯可以解決換擋過程中動(dòng)力中斷的問題，從而實(shí)現(xiàn)效率高、低油耗的目的。

另外，根據(jù)離合器片的散熱方式不同，又可分為濕式雙離合。干式雙離合的離合器片直接裸露在外，與空氣接觸，靠高速行駛的撞風(fēng)散熱；濕式雙離合的離合片則浸泡在油液之中，靠潤滑油冷卻。

干式雙離合變速箱會出現(xiàn)離合器燒蝕、變速箱機(jī)電單元損壞、變速箱異響等常見故障。離合器過熱燒蝕可能是由于干式雙離合的散熱不足導(dǎo)致，長時(shí)間在擁堵路段行駛、頻繁制動(dòng)和加速等行為會導(dǎo)致離合器溫度升高，進(jìn)而引發(fā)故障。變速箱機(jī)電單元損壞是速騰變速箱的通病之一，可能導(dǎo)致行車儀表故障燈點(diǎn)亮、車輛不能行駛等問題。變速箱異響可能是由雙質(zhì)量飛輪、分離軸承、內(nèi)部齒輪和軸承等零部件損壞引起，尤其在車輛怠速運(yùn)行或離合器分離時(shí)明顯。

總的來看，干式雙離合變速箱相比AT、CVT等變速箱具有一些優(yōu)勢，包括無間隙換擋效果、換擋直接、效率高、動(dòng)力損失小和燃油消耗低等。然而，也存在一些故障問題。在選擇變速箱時(shí)，需要權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力和駕駛風(fēng)格做出選擇。