雙離合堵車時(shí)，應(yīng)該按照以下三個(gè)方法去駕駛：

切換到手動(dòng)模式，手動(dòng)控制檔升降降低換擋頻率，雖然這樣做會(huì)導(dǎo)致油耗高一些，但是可以有效地降低雙離合的溫度。

切換到S模式，提升換擋運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速閥值，一定程度上降低換擋頻率

加油要果斷，盡量避開換擋臨界轉(zhuǎn)速，避免在臨界轉(zhuǎn)速，頻繁的升擋降擋

為什么需要這樣控制？

主要原因是雙離合是利用兩組互相嵌套的摩擦片，控制主動(dòng)盤、從動(dòng)盤之間產(chǎn)生半聯(lián)動(dòng)摩擦來實(shí)現(xiàn)換擋緩沖與動(dòng)力傳遞，在兩組摩擦片之間，頻繁的進(jìn)行摩擦?xí)r，就會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不及時(shí)的傳遞出去，就會(huì)導(dǎo)致雙離合摩擦片高溫，而在高溫下雙離合摩擦片強(qiáng)度就會(huì)減弱，最關(guān)鍵的高溫會(huì)導(dǎo)致傳感器失效產(chǎn)生故障，因此，控制溫度是雙離合的一個(gè)核心問題。而控制溫度的核心問題就是減少摩擦頻率，使用手動(dòng)模式可以降低自動(dòng)升降檔的頻率，降低了頻率，自然熱量就降低了。

雙離合的低速頓挫，是否可以完全去除？

受限于雙離合的提前掛入高檔位的原理，雙離合目前仍然有低速頓挫的幾率，由于雙離合是采用提前升檔，自動(dòng)切換原理，在一檔行駛時(shí)，二檔自動(dòng)掛入，三擋行使時(shí)四檔自動(dòng)掛入，這種方式降低升檔時(shí)間，增加了換擋平順性，降低了油耗，但是會(huì)導(dǎo)致降檔的速度變慢，因?yàn)楸仨氁让撻_高檔位，再掛入低檔位，這就導(dǎo)致了降檔頓挫的幾率發(fā)生。

雙離合變速箱的壽命怎么樣？

理論上來說有摩擦就會(huì)有磨損，當(dāng)雙離合摩擦片磨損到一定程度，以后間隙會(huì)變大，超過自動(dòng)液壓調(diào)整的極限時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生異響和頓挫，此時(shí)就需要更換雙離合模塊，通常情況下，雙離合變速箱摩擦片的更換周期大概在7到10萬公里左右，當(dāng)然，如果經(jīng)常長途高速行駛，換擋頻率低，理論上可以堅(jiān)持更長的時(shí)間。

雙離合變速箱到底可不可以購買？

我認(rèn)為還是可以購買的，在一般的擁堵路況或者長期國道通行時(shí)，雙離合變速箱，省油平順的優(yōu)點(diǎn)可以得以發(fā)揮。

當(dāng)然，在購買雙離合時(shí)，能買濕式的就盡量不要買干式的，能買縱置的就盡量不要買橫置的。