本田冠道370四驅(qū)是全時還是實時四驅(qū)
2023-11-29 12:25:10
作者:蔡金盛
本田冠道370是實時四驅(qū)。
冠道采用了多片離合器限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng),四驅(qū)介入比機械四驅(qū)要快一些,脫困效果要好。當(dāng)需要四驅(qū)的時候,多片離合器壓緊,動力傳遞給后輪,離合器壓緊程度決定了后輪動力輸出大小,左右輪邊電子限滑可以在車輪打滑時進行鎖止,起到類似差速鎖的效果。
擴展資料
實時四驅(qū)的優(yōu)缺點
1、優(yōu)點
前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小。這些優(yōu)點對于小型SUV,特別是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。
由于全時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,傳動部件多而重,會極大地降低動力的響應(yīng)性,如果小排量發(fā)動機裝備全時四驅(qū),會明顯感覺得到功力不足。不僅如此,由于全時四驅(qū)的功耗大,顯著影響了汽車的經(jīng)濟性,而適時四驅(qū)可以很好地兼顧經(jīng)濟性。
2、缺點
絕大多數(shù)實時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時,會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸。相對來說,實時四驅(qū)車的主動安全性不如全時驅(qū)動車高。
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