發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常，熱車(chē)后啟動(dòng)困難最常見(jiàn)的原因是混合氣過(guò)濃，但也不排除由于某種原因造成的混合氣過(guò)稀。

（1）噴油器滴漏導(dǎo)致熱車(chē)啟動(dòng)困難。

噴油器滴漏屬于額外供油，所以噴油器滴漏越嚴(yán)重混合氣就越濃。做噴油器噴油檢測(cè)，30s各個(gè)噴油器滴漏不許超過(guò)1滴。更換滴漏的噴油器即可排除故障。

（2）炭罐內(nèi)的空氣濾清器堵塞導(dǎo)致熱車(chē)啟動(dòng)困難

炭罐內(nèi)的空氣濾清器堵塞，使燃油箱與大氣的唯一通道關(guān)閉，隨著箱內(nèi)油液液面的降低，箱內(nèi)真空度逐漸升高，燃油箱底在外界大氣壓力、內(nèi)部燃油泵真空吸力的雙重作用下變形，燃油箱底開(kāi)始貼近燃油泵集濾器。熱車(chē)熄火后重新啟動(dòng)時(shí)因燃油泵集濾器部分進(jìn)口被堵，導(dǎo)致熱車(chē)后混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難。而長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后，沒(méi)有燃油泵真空吸力，燃油箱底會(huì)因彈性回到原來(lái)的位置，所以可正常啟動(dòng)。熱車(chē)熄火后重新啟動(dòng)前打開(kāi)燃油箱蓋，如可以正常啟動(dòng)，說(shuō)明炭罐內(nèi)的空氣濾清器堵塞，換炭罐即可排除故障。

（3）熄火后過(guò)20 min再啟動(dòng)困難的原因

冷車(chē)啟動(dòng)正常，熱車(chē)熄火后立即啟動(dòng)也正常，但熱車(chē)熄火后過(guò)20 min再啟動(dòng)就會(huì)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后還會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)。

這說(shuō)明燃油保持壓力過(guò)低，熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫導(dǎo)致燃油管燃油蒸發(fā)，產(chǎn)生氣阻。應(yīng)進(jìn)一步做燃油壓力檢測(cè)，找到燃油系統(tǒng)內(nèi)部密封不良的問(wèn)題。

檢查燃油壓力方法是：

先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。

熱車(chē)后啟動(dòng)困難原因總結(jié)：

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的故障最常見(jiàn)汽車(chē)熱車(chē)熄火原因，包括點(diǎn)火線圈熱擊穿、點(diǎn)火模塊內(nèi)部電子原器件熱穩(wěn)定性不好，導(dǎo)致斷火（缸內(nèi)沒(méi)有燃燒）乃至形成熄火。

燃油系統(tǒng)方面，比如燃油箱油料不足、進(jìn)油管路產(chǎn)生氣阻、汽油泵壞損等，都會(huì)導(dǎo)致噴油斷續(xù)，出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

這是最常見(jiàn)的導(dǎo)致汽車(chē)熱車(chē)熄火原因。進(jìn)排氣系統(tǒng)故障也是造成汽車(chē)熱車(chē)熄火原因，比如正時(shí)皮帶損壞，導(dǎo)致凸輪軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

另外，潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的故障也是造成汽車(chē)熱車(chē)熄火原因。以上故障只是熱車(chē)熄火故障中的一小部分汽車(chē)熱車(chē)熄火原因，遇到具體問(wèn)題還要具體分析。