你的問題其實(shí)很簡單，就是拆凸輪軸下來的時(shí)候沒有注意記號，裝的時(shí)候沒有記號，不知道怎么對齒了。

首先不管你是什么發(fā)動機(jī)，對齒都是一樣對，不要被它是什么車型而迷惑，而害怕。

雖然凸輪軸上沒有記號，不能按照記號對齒了，但是曲軸的上止點(diǎn)你總該可以找到吧，如果找不到，你裝上活塞后把一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，連桿必須垂直，

光看活塞是不全面的，這點(diǎn)懂的人都知道，活塞到了上止點(diǎn)的時(shí)候，曲軸帶動連桿轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，活塞也是不動的，所以一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)的時(shí)候，連桿必須垂直。

不管凸輪軸是咬合過橋齒，還是直接咬合曲軸齒，你首先直接把一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，注意，再看好凸輪軸一缸的進(jìn)，排氣的凸輪，當(dāng)凸輪軸齒對上去的時(shí)候，

凸輪軸一缸的進(jìn)，排氣的凸輪必須是正正的呈下八字型，錯一個(gè)齒，那就不是正正的八字，這樣對上去，那是百分之百的正確。我這樣對過齒不止一臺機(jī)器。

最后必須注意的一點(diǎn)就是你油泵的齒輪，凸輪軸對的是一缸，所以你油泵的記號必須是一缸噴油。

你說的是電噴發(fā)動機(jī)，雖然不是那種傳統(tǒng)油泵，但是它也有一個(gè)高壓油泵，高壓油泵共軌內(nèi)的噴油是靠它上面的壓力傳感器監(jiān)測燃油壓力，再將這一信號傳遞給電子控制單元(ECU)，通過對流量的調(diào)節(jié)來控制共軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)到希望值，再通過電腦控制分別噴射到氣缸中。

兄弟，我是看你分高，把這核心技術(shù)告訴你了，夠意思吧。