都是一種懸掛，嚴格來說，后者包含在整體橋懸掛里，但基本上兩者已合并成一個意思，只是名稱不同而已。

懸掛系統(tǒng)與發(fā)動機和變速箱并稱為汽車最重要的三大總成，懸掛系統(tǒng)是連接車輪和車體之間有彈簧和減震桶的部分，主要是吸收地面?zhèn)鞯杰嚴锏念嶔?。其結(jié)構(gòu)的設計以及調(diào)教，關系到車輛行駛時的操控性能、運動性能和舒適性能。

汽車的后懸掛系統(tǒng)一般分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側(cè)車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜。

獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。

常見的非獨立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式’、扭力梁車軸、扭力梁式三種。

左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。

構(gòu)造簡單，制造成本低，容易維修。

占用的空間較小，可降低車底板的高度。