騏達(dá)采用的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體和缸蓋均采用航空材料制造，排量為1.6升，直列四缸，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門設(shè)計(jì)，最大功率80/6000(Kw/rpm)，最大扭矩為153/4400（Nm/rpm）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。

騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)給人非常強(qiáng)烈的加速感，特別是在3000轉(zhuǎn)以下這個(gè)區(qū)域，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)很沖，總有一種被推著走的快感。在3擋以下，開騏達(dá)會(huì)讓人感覺很過癮，一踩油門車就往前竄。只不過這種感覺持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，這也是日系車的通病，到了4000轉(zhuǎn)以后感覺動(dòng)力有衰減，后勁不足。

騏達(dá)的HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線有3個(gè)比較明顯的波峰分別出現(xiàn)在1600轉(zhuǎn)、2400轉(zhuǎn)和3400轉(zhuǎn)左右，也就是在這三個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)給人非常好的加速感，但是從2400到3000轉(zhuǎn)左右時(shí)扭矩曲線會(huì)有一個(gè)短暫的下降，給人感覺此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)變大，扭矩下降，此時(shí)只能降擋緩解，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)。騏達(dá)這樣的設(shè)計(jì)非常討巧，它可以讓駕駛員在3000轉(zhuǎn)以下獲得很不錯(cuò)的加速感的同時(shí)，會(huì)下意識(shí)的將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以下，從而獲得很好的經(jīng)濟(jì)性，得到騏達(dá)省油的美名。這個(gè)不在討論之列，就不詳細(xì)說了。而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上又會(huì)迎來一個(gè)比較大的扭矩斜率，此時(shí)加速表現(xiàn)也非常好，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過5000轉(zhuǎn)時(shí)從扭矩曲線上看，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提升而會(huì)有很大的衰減，從而給人加速無力感覺。當(dāng)我們開騏達(dá)時(shí)感覺低速時(shí)提速很快，有很強(qiáng)的推背感主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)到2400轉(zhuǎn)之間是一個(gè)持續(xù)上升的扭矩曲線，特別是1600轉(zhuǎn)之前，更為陡峭。這種陡峭的扭矩曲線，由于扭矩是呈一種迅速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的勁越來越大的迅速變化，這樣的變化給人的感受非常敏感，會(huì)給人一種提速好的感覺，在某種程度上來說，這是一種錯(cuò)覺。當(dāng)我們刻意將轉(zhuǎn)速拉高到3400轉(zhuǎn)以上時(shí)，之前會(huì)有一個(gè)扭矩回落的過程，緊接著又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小高潮，這樣的扭矩曲線同樣會(huì)給人力量突然有迸發(fā)出來的錯(cuò)覺，當(dāng)然也就感覺動(dòng)力好了。