在車(chē)內(nèi)空間和內(nèi)飾上，這兩輛SUV更是體現(xiàn)了不同的風(fēng)格。做為共用底盤(pán)的漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間非常寬敞，駕駛艙與中控臺(tái)的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車(chē)，第二排的座位可以進(jìn)行不同的拆分與組合，在兩個(gè)座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐臺(tái)或是儲(chǔ)物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動(dòng)系統(tǒng)，輕輕按下尾門(mén)鎖邊的關(guān)閉按鈕后，在6秒內(nèi)后備箱自動(dòng)關(guān)閉。而另一款偏重于運(yùn)動(dòng)性轎車(chē)開(kāi)發(fā)的三菱在歐藍(lán)德的布局上也很好的融合運(yùn)動(dòng)感與舒適性，由于與三菱B級(jí)車(chē)共用底盤(pán)，歐藍(lán)德特意的調(diào)高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視野環(huán)境，歐藍(lán)德的內(nèi)飾的大部分都選用了新型的綠色環(huán)保材料，并且符合舒適駕駛的需要。方向盤(pán)握感非常順手，方向盤(pán)下?lián)芷綋Q檔器與包括自動(dòng)變速器運(yùn)動(dòng)狀態(tài)顯示的LCD顯示器，更突出了歐藍(lán)德的運(yùn)動(dòng)性。圓型的儀表盤(pán)、通風(fēng)口與T型結(jié)構(gòu)的中控臺(tái)，更是將三菱的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致。

行駛中，兩臺(tái)車(chē)表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受。基于凱美瑞平臺(tái)開(kāi)發(fā)的漢蘭達(dá)完全保留了轎車(chē)的特性，前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調(diào)校使將這臺(tái)外觀龐大的車(chē)體柔化了不少，弱化運(yùn)動(dòng)性后帶來(lái)的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的懸架卻無(wú)法滿(mǎn)足快速過(guò)彎的需要，70碼的車(chē)速在過(guò)在彎中都會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。做為偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的歐藍(lán)德所使用的是新一代Lancer底盤(pán)，底盤(pán)布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達(dá)不同的是在加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)模塊并配合ASC車(chē)身主動(dòng)穩(wěn)定控制器，過(guò)彎時(shí)車(chē)子的轉(zhuǎn)向性定位精確，從路感到手感之間的轉(zhuǎn)遞非常靈敏。在車(chē)速60~80km/h加速與過(guò)彎過(guò)程中車(chē)身與輪胎的動(dòng)作協(xié)調(diào)，性能上明顯要強(qiáng)于先前的漢蘭達(dá)。特別是四輪驅(qū)動(dòng)的三種模式，通過(guò)旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面，天氣進(jìn)行輕松調(diào)節(jié)。

兩款車(chē)在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色，這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場(chǎng)的基本宿求，舒適的漢蘭達(dá)是為了能夠滿(mǎn)足大家庭的長(zhǎng)途出行，而偏運(yùn)動(dòng)的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風(fēng)格，就象壽司與拉面的不期而遇。至于哪款才是你真正你的選擇，那還是取決于你自己的口味。