A6LC6車型，如果是汽油直噴飯發(fā)動(dòng)機(jī)，低壓側(cè)燃油壓力怠速時(shí)4bar左右，急加速最高在6bar左右。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油格是帶壓力調(diào)節(jié)器的，額定壓力最高是6BAR。

多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力在一定范圍內(nèi)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)自學(xué)習(xí)是可以適應(yīng)的。最怕的是壓力不穩(wěn)，壓力不穩(wěn)導(dǎo)致各缸噴油量分配不均勻，就是說(shuō)有的缸過(guò)濃，有點(diǎn)缸過(guò)稀，讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不知所措，導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗上升。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器是保障汽車油路中燃油壓力正常的部件，壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個(gè)膜片，起到控制壓力閥打開(kāi)關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時(shí)，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過(guò)規(guī)定壓力后，膜片打開(kāi)，過(guò)壓的燃油通過(guò)回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

2、燃油壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。使ECU能通過(guò)控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)精確地控制噴油量。

在部分車型上，燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空度管路有開(kāi)關(guān)閥(VSV閥）控制，它是ECU控制的電磁閥。

起作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)時(shí)，切斷燃油壓力調(diào)節(jié)器和進(jìn)氣歧管之間的真空度的通路，使燃油壓力調(diào)節(jié)器的彈簧室通空氣，從而提高輸油管內(nèi)的油壓，防止油路中的燃油因溫度過(guò)高而產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，改善發(fā)動(dòng)機(jī)高溫啟動(dòng)性能。