得益于奔馳S旗艦的正派相傳，奔馳C內(nèi)飾做到了古典與科技交融。尺寸是越來越大，屏幕也越來越寬，但坐墊的長度和舒適度并沒有跟隨尺寸的變大而有所提升，對(duì)奔馳C級(jí)最多的抱怨也來自于此。2019款C級(jí)上市后，C200L伴隨動(dòng)力總成的迭代也走入歷史，與海外版本看齊的全新1.5T+48V微混系統(tǒng)替代了原先的代號(hào)274的2.0T，電機(jī)雖然有著一定的輔助動(dòng)力輸出，但并不能作為單獨(dú)動(dòng)力源，微混的意義在于提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及改善啟停時(shí)的NVH表現(xiàn)，實(shí)話說這套小排量渦輪的微混動(dòng)力表現(xiàn)還不如2.0T時(shí)代。從寶馬3系的設(shè)計(jì)取向不難看出，它比奔馳更有運(yùn)動(dòng)氣息，而對(duì)純粹的操控除了出色的底盤調(diào)教外，依舊保留機(jī)械駐車也是科技背景下難得的堅(jiān)持。320Li搭載的是代號(hào)B48的2.0T低功率版，最大扭矩甚至比C260L低10N·m，但無論加速體感還是加速時(shí)間，寶馬320Li都更快，而且與8AT也成為同級(jí)中的黃金動(dòng)力組合，平順得來動(dòng)力響應(yīng)也快。320Li最為詬病的地方在于怎么都豪華不起來的內(nèi)飾氛圍，不過存在個(gè)體差異的品牌個(gè)性也為消費(fèi)者提供更為明確的購買選擇。進(jìn)口車市

奔馳不錯(cuò)，質(zhì)量好，做工扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)油耗低，口碑不錯(cuò)，保值率較好

喜歡操控選寶馬3系，舒適性好選奔馳C級(jí)，寶馬保養(yǎng)便宜些

單從品牌來看奔馳永遠(yuǎn)都是同級(jí)別最好的，車型對(duì)比的話因?yàn)榕渲貌煌瑫?huì)有去別。

從參數(shù)上來看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能相近，奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在做大扭矩轉(zhuǎn)速上還有由于寶馬3系。兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較成熟質(zhì)量也是很不錯(cuò)的。變速箱方面，從目前已知信息來看寶馬3系應(yīng)該采用的是變速箱奔馳C級(jí)全系換裝了自動(dòng)變速箱AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進(jìn)入超比擋，理論上更加有助于降低油耗。在可靠性上不會(huì)比變速箱差，希望回答對(duì)你有有幫助~