是一臺3缸發(fā)動機，最大馬力125馬力，最大扭矩170牛米。從MG zs的發(fā)動機參數(shù)來看，與其他1.0T發(fā)動機相比，也處于中上水平。一款是1.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機。16T是3缸渦輪增壓發(fā)動機，排量1.0L 1.0T MG ZS是SAIC藍芯系列發(fā)動機之一。主要技術特點有缸內直噴系統(tǒng)、雙可變氣門正時、可變油泵、水冷排氣歧管、全鋁缸體等。為了給這臺發(fā)動機在油耗、噪音水平、排放標準、怠速穩(wěn)定性輕量化，燃燒效率等方面帶來最好的效果。擴展數(shù)據(jù)：MG zs發(fā)動機介紹如下：MG zs發(fā)動機為1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW5200-5600rpm，最大扭矩230N m1800-4400rpm。與1.5T發(fā)動機相比，這臺發(fā)動機性能更好。此外，小型SUV的尺寸不是很大，因此在加速和制動方面表現(xiàn)更好。在強大的小排量發(fā)動機驅動下，全新MG ZS百公里加速僅需8.5秒。

加速過程中動力持續(xù)爆發(fā)，達到100公里后依然沒有衰減，說明這款發(fā)動機無論是在城市道路還是高速公路上都應該表現(xiàn)不錯。自然吸氣發(fā)動機在動力上并不拔尖。從數(shù)據(jù)上來看，他最多處于一個自主品牌的中游水平，但我們都知道，對駕駛最直觀的影響不是動力，而是發(fā)動機與變速箱之間的匹配，這一點在寶馬身上體現(xiàn)得淋漓盡致。通過駕駛不難發(fā)現(xiàn)，MG ZS的手動變速箱確實超出了大多數(shù)人的預期。

最直觀的感受就是離合器踏板的腳桿既不松也不緊，適當?shù)淖枘崃Ω菀渍莆粘隽突謴土?，也就是我們常說的容易找到半聯(lián)動點，離合器不容易減速或“跳車”。還有齒輪的結合感。其實判斷手動擋的好壞很大程度上取決于變速箱的傳動比是否適合車輛的日常路況。如果把MG ZS定義為城市SUV車型，很明顯常用的1-2-3三個檔位的傳動比不能太寬太稀疏，因為在日常低速行駛的情況下