行車制動、發(fā)動機制動、駐車制動、緊急制動是汽車行駛需要減速或停止時進行的減速方式，它們的意思是：

1、行車制動。行車制動就是我們所說的踩剎車，也就是在汽車行駛過程中踩剎車減速。也就是我們看到距離前方車輛車距過緊是踩剎車讓車輛減速保持車距的一種制動方式。

2、發(fā)動機制動。發(fā)動機制動就是托檔走，也就是掛到車輛的某個檔位后不踩油門，靠發(fā)動機的轉速下降來達到制動減速的目的，這種制動減速的方式能有效的增加剎車盤的使用壽命，且相對于突然減速制動來說，對個人及后車都有比較好的安全作用。

3、駐車制動。駐車制動就是我們通常說的手剎，手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。

4、緊急制動。緊急制動通俗的說就是在發(fā)生突然情況的時候剎車迅速全力踩下剎車踏板，讓車輛在最短距離內(nèi)將車停住。這種制動方式只用于突發(fā)情況的出現(xiàn)，是非常極限的制動方式。

其實在日常行車過程中，我們在路上行駛保持車輛穩(wěn)定勻速的前進，主要靠的就是發(fā)動機制動。

發(fā)動機制動的優(yōu)點：由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。

發(fā)動機制動在不同路況下的使用

1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。

2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

3、利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當?shù)能囕喼苿?。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。