氣缸失火：單缸不工作，可以直接清除的通常是偶發(fā)故障。

自診斷系統(tǒng)對氣缸失火的監(jiān)控PCM會由IGF信號確認點火系統(tǒng)是否正常工作，若在一段時間內(nèi)沒有接收到該信號，PCM會強制性切斷噴油。

工作較差的氣缸在燃燒時會導致發(fā)動機失火，若氣缸壓縮比不夠，油量控制不精確，或者火花強度不夠，都會導致HC排量增加，會增加觸媒的工作負荷，導致三元催化轉化器過熱。

當缺火時燃燒壓力變低，使活塞的運動速度降低，發(fā)動機轉速也會降低。因此對于OBD-Ⅱ,PCM可以通過監(jiān)測CKPS的信號來判斷哪一缸失火。一般若某缸氣缸提供正常的功率，就會有一個規(guī)定的曲軸加速時間，當氣缸缺火時就不會給發(fā)動機提供動力，與缺火氣缸對應的曲軸加速度也下降。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度。

須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。