路虎發(fā)現(xiàn)神行用的是什么車的發(fā)動(dòng)機(jī)
福特的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦輪增壓器可以增加50%的扭矩,從而在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量,優(yōu)化油耗和尾氣排放。
此外,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以減小內(nèi)部摩擦,降低泵氣損失,降低總重量,從而優(yōu)化效率,提高暖車速度。因此,福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路和高速公路等多種行駛條件下具有低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。
捷豹路虎集團(tuán)一直使用老東家福特的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及后續(xù)和奇瑞合資,繼續(xù)使用福特的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這兩個(gè)英國(guó)豪華品牌的發(fā)展有一定的制約。
但是這種尷尬局面并沒(méi)有持續(xù)多久,因?yàn)?018款路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光以及2018款捷豹XE、XFL的新車上市終結(jié)了這一局面,它們搭載的是捷豹路虎有史以來(lái)自主研發(fā)的、最先進(jìn)的2.0T Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然捷豹路虎早在2014年就已經(jīng)研發(fā)出第一款I(lǐng)ngenium系列的發(fā)動(dòng)機(jī),但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)柴油機(jī),而中國(guó)市場(chǎng)上的柴油乘用車市場(chǎng)較小。因此,對(duì)于廣大中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),并沒(méi)有什么特別值得關(guān)注的地方,國(guó)內(nèi)銷售的捷豹路虎車型依舊使用源自福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
但隨著越來(lái)越多的豪華品牌推出2.0L和1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型,現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越難以滿足捷豹路虎的需求。
直到2016年,捷豹路虎推出了全新的2.0T Ingenium系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這直接確立了捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。2018款發(fā)現(xiàn)神行也升級(jí)為擁有6款全新車型,搭載的全新2.0T Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177kW(241PS),峰值扭矩為340Nm。
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