油泵不泵油，主要原因有：

1、柱塞與柱塞套磨損。使用過(guò)程中，燃油中的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入噴油泵腔，造成磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時(shí)引起燃油泄漏，導(dǎo)致供油不足或不供油。

2、出油閥磨損。燃油中的機(jī)械雜質(zhì)，在高速流動(dòng)沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán)，使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時(shí)，有部分燃油補(bǔ)充高壓油管內(nèi)的壓力不足，因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足，嚴(yán)重時(shí)不供油。

3、出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現(xiàn)倒流油現(xiàn)象，其結(jié)果和原因與2)中所述相同。

4、低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進(jìn)入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣等，會(huì)使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產(chǎn)生壓力，當(dāng)噴油泵工作時(shí)，燃油不能迅速進(jìn)入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。

5、油量調(diào)節(jié)拉桿或調(diào)速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時(shí)，造成噴油柱塞有效行程減小或?yàn)榱?，使噴油泵供油不足或不供油?p>6、發(fā)動(dòng)機(jī)的加速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)因卡滯或調(diào)整不當(dāng)，使得作用在調(diào)速?gòu)椈缮系膲毫p小，噴油泵的供油量受到了調(diào)速器的限制，即供油不足。

7、柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長(zhǎng)期受壓而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時(shí)回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導(dǎo)致供油不足或不供油。

8、凸輪、滾輪體磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使柱塞升程減小，引起供油不足；凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導(dǎo)致供油量減少。

9、柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過(guò)小，或柴油黏度過(guò)大；滾輪體調(diào)整不當(dāng)(調(diào)整過(guò)高)，柱塞升程時(shí)，其頂端會(huì)與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內(nèi)而不供油。

10、柴油選擇不當(dāng)。如果冬季選擇凝點(diǎn)較高的柴油時(shí)，因柴油流動(dòng)性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會(huì)造成供油中斷；如果夏季選擇凝點(diǎn)低的柴油時(shí)，因其黏度小，易泄漏，也會(huì)造成供油不足。