隨著電子領(lǐng)域中集成化的發(fā)展，現(xiàn)在汽車電控單元已經(jīng)將多種控制程序全部寫入其存儲器中，這樣，一個發(fā)動機(jī)電控單元有時能夠適用于多種車型，這是由發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)部所儲存的不同程序來決定的。當(dāng)該電控單元安裝到某種車上時，要想很好地進(jìn)行控制，必須調(diào)用同該車型配置相適應(yīng)的控制程序，這種控制程序的調(diào)用就是通過“控制單元的編碼”來實現(xiàn)的。那么，什么是控制單元編碼？控制單元編碼是車輛控制單元的觸發(fā)數(shù)據(jù)，每個控制單元都有相對應(yīng)的編碼，同種車型的配置不同，編碼也不相同。例如，配置兩只安全氣囊的控制單元的編碼和配置四只安全氣囊的控制單元編碼就不相同，如果將安裝兩個氣囊錯誤的編碼到四個安全氣囊的編碼中去，很有要可能導(dǎo)致氣囊不引爆的隱患。發(fā)動機(jī)電控單元的一個編碼代表了其中一個程序，所以在更換發(fā)動機(jī)電控單元時，一般要先查看一下原車所用的發(fā)動機(jī)電控單元的編碼，給換上的新的發(fā)動機(jī)電控單元編上同樣的編碼，也就是平時我們所說的做Coding或再學(xué)習(xí)。錯誤的編碼輕則導(dǎo)致車輛的性能不良，重則會給車輛帶來嚴(yán)重的故障。如果車輛的代碼沒有顯示或主控制單元已經(jīng)更換，則必須給控制單元進(jìn)行編碼?？刂茊卧惭b以后，有可能在控制單元中就有編碼了，但是不管有沒有，都有必要對控制單元進(jìn)行正確的編碼。編碼一般為四位數(shù)、五位數(shù)和七位數(shù)，在控制單元進(jìn)行編碼過程中，如果不成功，則要考慮到控制單元是否有故障，或是編碼錯誤，控制單元不支持。車輛控制單元編碼錯誤將會導(dǎo)致各種奇特故障，下面通過典型的案例，對控制單元編碼錯誤導(dǎo)致的故障及其診斷思路進(jìn)行分析。

實例：一輛2008年產(chǎn)的手動擋邁騰轎車，用戶反映該車在泊車過程中出現(xiàn)停車輔助指示燈突然熄滅的故障。檢查分析：維修人員連接故障診斷儀VAS5052A進(jìn)行檢查，讀取停車輔助系統(tǒng)控制單元內(nèi)有與變速器控制單元無通信的故障碼，且故障碼為靜態(tài)不能清除。經(jīng)全面檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，最后懷疑控制單元編碼錯誤，于是檢查此車輛停車輔助系統(tǒng)控制單元編碼為1014，比較同品牌型號的其他車輛，手動擋車輛停車輔助系統(tǒng)控制單元編碼為14；而自動擋的編碼為1014，顯然此車輛控制單元的編碼錯誤，正常編碼應(yīng)為14。故障排除：重新對控制單元進(jìn)行編碼，故障碼能夠徹底清除，故障現(xiàn)象消失。綜上所述，手動擋的車輛編碼若編成自動擋的車輛，會導(dǎo)致停車輔助控制單元不能識別到實際不存在的變速器控制單元的故障。