車輛在未安裝這種電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、使用機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的情況下，在行車過程中，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，被傳感器捕捉到的動作會使轉(zhuǎn)向管柱帶動螺桿進行軸向移動，螺桿進而帶動滑閥旋轉(zhuǎn)，從而減輕轉(zhuǎn)向所需的力量，起到助力作用。當(dāng)停車后，方向盤會自動回到近乎正前方的位置。

然而，一旦安裝了EPS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），車輛的轉(zhuǎn)向工作方式就發(fā)生了改變。當(dāng)駕駛員用力操縱方向盤進行轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器會檢測到轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的幅度和所需的轉(zhuǎn)矩大小，并將相關(guān)的電壓信號傳送給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)從轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器獲取的信號，向電動機控制器發(fā)出指令，使電動機產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而為駕駛員提供轉(zhuǎn)向輔助動力。當(dāng)車輛不需要轉(zhuǎn)向時，電子控制單元不會向電動機控制器發(fā)出指令，電動機也不會工作。

EPS采用的基本原理是通過將轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸之間由扭桿產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)化為電信號，然后傳輸給ECU。ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而實現(xiàn)對助力轉(zhuǎn)向的實時控制。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由信號傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)和電子控制裝置三部分組成。電動機只在需要轉(zhuǎn)向助力時才會工作。當(dāng)駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤時，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器會根據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號，車速傳感器會檢測到車速信號，控制單元根據(jù)這些電壓和車速信號發(fā)出指令，控制電動機的運轉(zhuǎn)，從而提供所需的轉(zhuǎn)向助力。