好多人說寶馬4系性價比不高,是因?yàn)槭裁丛蚰?/h1>

在消費(fèi)者資產(chǎn)越來越多的今天，每個汽車公司都在絞盡腦汁地提出新的想法。只有準(zhǔn)確的定位才能讓一個汽車品牌脫穎而出，就像4系。前天，我采訪了4系的用戶。聽聽他怎么說吧!

先來看看4系的外觀。M的運(yùn)動套件在外觀上比奧迪A奔馳C300更具吸引力。流線型的4系就不用多說了，其實(shí)雙門的更好，不過今年我有了孩子，只好放棄雙門了。尤其是新的勺子大燈，識別度高。反正是要被圍觀的。無所謂了。

在4系的內(nèi)部，我個人很喜歡這個內(nèi)飾。新的430還有一個液晶儀表盤和一個功能齊全的平視顯示器，讓人感覺到科技感十足的操作。方向盤的感覺不好，便宜。這不是一輛新車。不知道它是否有氣味。我去4S店買了一輛二手車。底盤更低，空氣動力學(xué)更好，車身更優(yōu)雅，內(nèi)部空間自然被壓縮。此外，第一排座椅包有移動按鈕，這對后排上下車的不便是個很好的補(bǔ)救措施。掀背車，我不知道，它比SUV大很多，反正你可以在里面倒著躺。我可以使用它。這是一個大的儲物柜，但很難進(jìn)去和出來。

就動態(tài)體驗(yàn)而言，奧迪比奔馳更有可操作性。俗話說，拿著奔馳，開著4系。這個我得給滿分，入庫很準(zhǔn)，很穩(wěn)。50左右的剎車路沒感覺，快了肯定沒壓力感，Q3 40轉(zhuǎn)都略微傾斜了。剎車是根本，開著開著就剎不住了，這是基礎(chǔ)，幸好是靠譜的，開著開著就動了，也就剎住了，人生大事。感官舒適度差，轎跑。懸架很好，車身很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎很平穩(wěn)。曼卡頓音響系統(tǒng)還可以，歌曲要求不太高朋友們要注意了。運(yùn)動座椅包，周邊環(huán)境好，舒適度挺好。