1. 溫度過低引起的敲缸。柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油和冷卻水溫度太低,活塞與氣缸溫度達(dá)不到正常工作溫度，膨脹量過小、間隙較大，活塞在氣缸內(nèi)工作時(shí)發(fā)生擺動(dòng)，撞擊缸壁而發(fā)出敲缸聲。

2. 氣門或氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)引起的敲缸。當(dāng)氣門破損或氣門彈簧折斷時(shí)，使氣門不能正常開啟或及時(shí)落座，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)與氣閥相碰，燃燒后的廢氣倒流回穩(wěn)壓箱與增壓空氣產(chǎn)生氣流沖擊而發(fā)出敲缸聲。

3. 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物引起的敲缸。在氣缸蓋安裝時(shí)，由于工作者的疏忽或氣門閥面脫塊、掉頭，噴油器掉頭等原因，致使異物掉入氣缸內(nèi)，導(dǎo)致活塞和氣缸蓋產(chǎn)生直接撞擊而發(fā)出敲缸聲。

4. 運(yùn)動(dòng)件的軸瓦間隙過大引起的敲缸。連桿瓦或連桿小端襯套的潤(rùn)滑間隙過大，在活塞改變運(yùn)動(dòng)方向的瞬間，產(chǎn)生打擊的聲音或活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷軸向串動(dòng)、卡環(huán)上下跳動(dòng)而引起的敲缸。