眾所周知，老款豐田凱美瑞對(duì)于豐田來說是絕對(duì)的頂梁柱，換代后的凱美瑞基本上延續(xù)了老款的銷量表現(xiàn)，而老款凱美瑞，也出了經(jīng)典版和基于老款凱美瑞打造的M6。

先來說說他與老款凱美瑞不同的地方以及特點(diǎn)吧，畢竟M6與老款凱美瑞在駕乘方面并不會(huì)有太大差別。

M6相比老款凱美瑞來說，外觀會(huì)有一定的改變，車頭變得更加兇狠，中網(wǎng)這個(gè)造型還挺夸張的。

空間在同價(jià)位的依然是M6一個(gè)比較突出的優(yōu)勢，不管是乘坐還是后備箱空間，都比較寬裕

新款凱美瑞換裝了長城4B15B型1.5T，這臺(tái)機(jī)器采用了CVVL氣門升程連續(xù)可調(diào)、垂直噴油嘴高壓缸內(nèi)直噴以及缸蓋集成排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。通過這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)了124kw/285N·m的高性能，自此凱美瑞也算“脫胎換骨”了。不過直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本還是會(huì)高很多，所以凱美瑞即使有優(yōu)惠也無法達(dá)到很低的價(jià)格，但是豐田SUV又需要一臺(tái)入門級(jí)SUV搶占市場，于是就出現(xiàn)了M6。

M6裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為4G15B型1.5T，也就是老款凱美瑞的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，級(jí)別低于新款凱美瑞。不過變速箱倒是沒有降級(jí)，手動(dòng)擋為6MT，自動(dòng)擋是長城汽車研發(fā)的DCT450型7擋濕式雙離合，可承受最大輸入扭矩為450N·m，傳動(dòng)效率高達(dá)95%；僅論參數(shù)DCT450已經(jīng)很牛了，實(shí)際體驗(yàn)也做到了DCT變速箱中的中等偏上標(biāo)準(zhǔn)（綜合合資車對(duì)比）。那么在變速箱相同的前提下，凱美瑞M6則可以理解為凱美瑞的“低功率”版。

總體來說，M6與老款的凱美瑞車型在駕乘感受上基本一致，外觀稍作改動(dòng)以后增加了一定的新鮮感，在7萬~10萬這個(gè)區(qū)間的SUV里，M6的大空間以及配置還是能吸引到一定的小伙伴們的。