途安燒機油大多數(shù)情況下是由活塞環(huán)積碳所致。只依靠添加粘度較高的機油不能解決問題，這只是暫時的權(quán)宜之計。因為機油會進入燃燒室并參與燃燒，從而產(chǎn)生更多積碳，導(dǎo)致機油的燃燒加重，形成惡性循環(huán)。長久下去，會導(dǎo)致缸壁劃傷、爆缸，最終需要進行發(fā)動機大修。

引起燒機油的四個原因有：

一、長期不清潔油路或者未采取有效的清潔措施。使用不恰當?shù)那逑磩┖褪褂糜行У那鍧崉┦莾苫厥拢?p>二、防凍液更換周期過長或者從未更換；

三、機油更換周期過長；

四、長期或者頻繁進行短距離行駛。

以上這四個原因中，燒機油的車輛必然會有其中一種原因或者多種原因同時存在。

活塞環(huán)是如何卡滯的呢？

活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始說起。機油的承受溫度在110度左右，而油路長期不清潔導(dǎo)致溫度升高，使機油在長時間內(nèi)維持在120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前衰竭。由于油環(huán)的小孔非常細，長期下來，機油會被烤干并結(jié)痂卡滯。一缸卡滯就會消耗5000公里一升的機油，同時其他缸體的工作狀態(tài)也會開始變差，很快其他四個缸體都會卡滯，使得燒機油的情況更為嚴重，變成每1000公里甚至幾百公里一升機油。因此，要解決這個問題，必須從根源油路開始著手。

如何解決燒機油的問題呢？

許多車主都認為，燒機油就需要進行大修才能解決問題。然而，大修不僅會產(chǎn)生昂貴的維修費用，還會帶來不可預(yù)見的風(fēng)險和貶值損失。同時，幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的解決方法。

如今的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，越來越多的車主接受這種技術(shù)。特別是含有PNF專利技術(shù)的無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)完全擺脫了對汽修店的依賴。不需要拆卸任何螺絲，車主可以自行進行操作，在行駛中進行修復(fù)，釋放活塞環(huán)卡滯并解決燒機油問題，效果非常顯著。