相同，也同為前置后驅(qū)平臺，相似的動力總成和車身尺寸，兩家公司又都是頂級車企，所以只能說存在差異，從2018年上半年的銷量來看，***共賣出了7.4萬輛，而***共賣出了6.5以這臺發(fā)動機的表現(xiàn)也有很多詬病。行政座駕嘛，嗯，所以他不注重開，更注重的是乘坐體驗，我覺得***在什么方面比***好呢？在內(nèi)飾和外觀的設計上是由于***的。尤其是內(nèi)飾的可以這樣說，***的產(chǎn)品力是中大型車的標桿，***的產(chǎn)品力處于中大型車的中下游水平。

在操控方面，***相比其他品牌一向占有優(yōu)勢，這臺5系也不例外，盡管相比老款5系在舒適性上做得更好，但是這并不意味著新款5系在操控性上相比老款就有所妥協(xié)，事實上，如果你縱***搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴，變速器為8檔手自一體。發(fā)動機前置后輪驅(qū)動，動力輸出更加順暢。了***的貌似噴***的少，而且去4S店，***銷售老是拿E做比較而且各種批判E級，而去***4S店，那邊銷售只說自己車的優(yōu)點，這點當時對***印象更不好了就，就感覺一個是一夜暴富真皮，而且座椅填充物的柔軟程度要比***舒服很多。操控方面，***的發(fā)動機與ZF8速變速箱的配合天衣無縫，這點***要稍微差一些，二三檔有明顯頓挫感。而5系的價格相對于***。

先來說說***的E，他的銷量的話其實是挺好的。換代之后，這個級別幾乎都是霸主般的存在。漂亮大氣的設計和豪華感油然而生的內(nèi)飾讓這部車增添了幾分喜人的美感。