離合器是保證傳送發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并具有良好的接合平順性和分離徹底。但由于傳動(dòng)性的自振頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作頻率相重而引起共振現(xiàn)象，使汽車各部件早期損壞。為了避免共振，緩和傳動(dòng)系所受的沖擊載荷，東風(fēng)型汽車離合器從動(dòng)盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。扭轉(zhuǎn)減振器就是從動(dòng)盤、動(dòng)盤轂和減振盤中都開有六個(gè)矩形窗孔，在每個(gè)窗孔中都裝有減振彈簧，并有6個(gè)鉚釘將從動(dòng)盤、動(dòng)盤轂和減振盤鉚成一個(gè)整體，并從動(dòng)盤轂上開有和鉚釘隔套相配的的缺口，在缺口和隔套之間留有一定間隙。允許從動(dòng)盤與動(dòng)盤轂之間有一個(gè)相應(yīng)的角度。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，扭矩必須經(jīng)過沿圓周切線布置的六個(gè)減振彈簧，將減振彈簧壓縮到一定的行程后，限位銷與減振轂的缺口相碰，限制了減振彈簧的最大變形。在動(dòng)盤兩側(cè)鉚有摩擦阻尼片，浮裝在從動(dòng)盤與減振盤之間。由于彈簧和摩擦阻尼片的作用，有效地減少了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的振幅，從而使扭轉(zhuǎn)振幅衰減下來。

同樣，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)角速度因外界原因突然變化時(shí)，也可通過減振彈簧的緩和，而對發(fā)動(dòng)機(jī)的牽連作用大為減弱，使飛輪的轉(zhuǎn)速變化較為平緩，從而使飛輪的慣性力大大下降，傳動(dòng)系各部件也不至受到過大的沖擊負(fù)荷。