輪胎是有彈性的，胎壓如果過低的話，輪胎與地面接觸的那部分區(qū)域就會(huì)變形壓縮，而發(fā)生變形的過程就會(huì)消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產(chǎn)生的阻力就越大，油耗自然越高。

具體影響有多少不好說，有各種相關(guān)試驗(yàn)，但大都是在特定的高速路段做往返測試，比如在高速路上測試，其測試結(jié)果對(duì)百公里油耗的影響大概在0.5L左右。但在高速行駛過程中，車輛速度比較高，而且速度波動(dòng)比較少，這樣就會(huì)弱化胎壓對(duì)油耗的影響。

胎壓對(duì)油耗確實(shí)是有影響的，像我們騎自行車，如果胎壓低了會(huì)明顯感覺到車變沉了，轉(zhuǎn)彎時(shí)車把也更重，但是你要把車子蹬起來以比較高的速度勻速行駛時(shí)就沒那么重了。在勻速行駛時(shí)胎壓對(duì)油耗的影響會(huì)小一些，但是在頻繁加減速的情況下胎壓對(duì)油耗的影響肯定更大。

胎壓過低對(duì)油耗的影響是其次的，更嚴(yán)重也更直觀的影響有這幾個(gè)：

1、胎壓低影響輪胎壽命

胎壓越低輪胎側(cè)壁被壓縮的幅度越大，橡膠和內(nèi)部簾線變形量也更大，壽命自然會(huì)縮短。特別是行駛中路面不可能永遠(yuǎn)平坦，萬一遇到坑洼不平，輪胎會(huì)被更劇烈地壓縮，很容易導(dǎo)致鼓包。

2、胎壓低會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)

胎壓低更容易引起爆胎，因?yàn)樾旭傊刑旱偷脑捿喬ピ谵D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)側(cè)壁不斷重復(fù)著大幅度的折疊復(fù)原，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，同時(shí)側(cè)壁結(jié)構(gòu)更容易疲勞，從而引發(fā)簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎，所以每次走高速跑長途時(shí)都會(huì)刻意把胎壓提高一點(diǎn)，建議胎壓為2.2kpa，跑高速時(shí)我都會(huì)打到2.5kpa。

3、胎壓低影響輪胎支撐性，影響駕駛感受

汽車行駛中輪胎不僅在垂直方向上會(huì)被壓縮變形，在橫向上也會(huì)發(fā)生位移。比如轉(zhuǎn)彎時(shí)，觸地部分以上的胎體會(huì)在側(cè)向力作用下向外發(fā)生位移，這稱為輪胎側(cè)偏。

一般來說胎壓越低、扁平比越大，輪胎側(cè)偏的幅度越大。一些運(yùn)動(dòng)型車喜歡使用低扁平比輪胎有一部分原因就是減輕側(cè)偏。

輪胎側(cè)偏對(duì)駕駛性會(huì)產(chǎn)生影響，胎壓越低越明顯，開車時(shí)能明顯感覺到車輪軟綿綿的。如果胎壓過低，側(cè)偏嚴(yán)重的話可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫圈。

所以說胎壓低遠(yuǎn)不止影響油耗，會(huì)產(chǎn)生一系列的不良反應(yīng)，因此平時(shí)用車時(shí)一定要記得檢查胎壓，特別是跑高速時(shí)胎壓絕對(duì)不能低。