本田雅閣底盤總體概述

雅閣采用前麥弗遜后連桿式結(jié)構(gòu)，在中大型車等級里屬于常見配置。由于使用副車架來承擔(dān)大部分沖擊，雅閣的曲軸變得更加靈活，不再需要像邁騰那樣粗大的下擺臂。

在經(jīng)歷不平整的道路時，汽車底盤能夠顯示出層次感，并盡量減少對乘坐感受的地面震動危害。懸掛系統(tǒng)既保證了舒適性，同時也提供了良好的支撐性。

前懸掛

采用麥弗遜獨立懸掛，柔軟的調(diào)校使車輛在緊急制動情況下依然能夠穩(wěn)定，車身姿態(tài)良好，并且沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的俯仰現(xiàn)象。這種懸掛的競爭優(yōu)勢在于它的靈活性和響應(yīng)速度快，特別適合安裝在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。

后懸掛

雅閣的連桿式懸掛與副車架接觸，這種結(jié)構(gòu)類似于馬自達6和君威的懸掛方式，但實際上在調(diào)校上有所不同，使得雅閣展現(xiàn)出完全不同的性格特點。雅閣的懸掛更加注重舒適性，因此回彈力并不是特別敏感，如果將幾個關(guān)節(jié)點更換為強制性連接，相信它的操控性能會有顯著提高。

本田雅閣防撞鋼梁總體概述

與大多數(shù)防撞鋼梁不同，雅閣采用兩層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，最外層的防撞鋼梁呈“三角形”狀，與蒙迪歐行相似，但關(guān)鍵的區(qū)別是雅閣的外層結(jié)構(gòu)，而蒙迪歐只有單層結(jié)構(gòu)。

前防撞鋼梁

內(nèi)側(cè)防滑放量上漲薄厚有1.96mm的C型模型，前側(cè)吸能盒模型呈U型，上面有明顯的變形結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，吸能盒與縱梁相連接，有利于事故后的檢修更換。

后防撞鋼梁

后防撞鋼梁的結(jié)構(gòu)非常簡單，類似英文字母C的形狀，但厚度為2.8mm，與車身連接處有吸能盒，與前側(cè)解決方案相同，都是采用螺絲固定，便于維護和更換。

本田雅閣碰撞試驗

在正面100%碰撞中，雅閣的前部具有很好的吸能效果，關(guān)鍵是縱梁和輪眉上的縱梁設(shè)計了沖擊性褶皺紋理，力量傳遞在這些區(qū)域中擴散。汽車發(fā)動機蓋彈起是一種主動式汽車發(fā)動機蓋彈起的實際效果。

由于氣囊在正面100%碰撞中并沒有觸發(fā)，但駕駛員氣囊正常彈出，娃娃姿勢保持得非常好。并且與眾不同的中控臺設(shè)計使腳部有足夠的空間，安全帶合理束縛，娃娃的腳部與中控臺底部沒有明顯的碰擦痕跡，說明受傷風(fēng)險很低。

在側(cè)面碰撞和抽打?qū)嶒炛?，雅閣表現(xiàn)出色，這要歸功于廣州本田對雅閣車身結(jié)構(gòu)的安全性設(shè)計的一系列提升，雅閣自身的結(jié)構(gòu)件抗壓強度非常好，對乘員的保護也非常到位。