1月22日消息，由東風(fēng)汽車公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的東風(fēng)-贛鋒高比能固態(tài)電池E70示范運(yùn)營(yíng)車正式交付，首次投放的50臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神E70，將作為固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)車輛投放于江西、廣州、浙江、江蘇四個(gè)省份。

與市面上的鋰電池車不同，東風(fēng)風(fēng)神E70示范運(yùn)營(yíng)車所搭載的固態(tài)電池采用全球領(lǐng)先的固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，經(jīng)受住了單體穿刺、50%擠壓大變形等嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)放電溫度高達(dá)60℃，熱箱180℃無異常，電芯本征安全優(yōu)勢(shì)突出。

該車所搭載的固態(tài)電池模組采用了鋁合金框架、高精度拼縫激光焊接技術(shù)，減少冗余結(jié)構(gòu)，成組效率高達(dá)86%以上。

此外，針對(duì)固態(tài)電池特有的化學(xué)性質(zhì)，結(jié)合大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)神在BMS算法上實(shí)現(xiàn)了“量身定制”，歷經(jīng)不斷優(yōu)化，形成了穩(wěn)定、可靠的固態(tài)電池管理系統(tǒng)，該固態(tài)電池系統(tǒng)在防水，防爆，抗震，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面也經(jīng)受住嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，固態(tài)電池才是新能源汽車電池最理想的解決方案。

東風(fēng)公司已將固態(tài)電池作為重要戰(zhàn)略方向，從2018年開始正式立項(xiàng)；2019年7月東風(fēng)與贛鋒開始合作開發(fā)第一代固態(tài)電池系統(tǒng)；2020年6月搭載第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車下線，并于2021年6月簽訂東風(fēng)-贛鋒“固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

此前有專家表示，5年內(nèi)固態(tài)電池不可能商用，而半固態(tài)電池是全固態(tài)電池到來前的一個(gè)過渡方案。不過從本次發(fā)布的東風(fēng)風(fēng)神E70固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)車來看，該車已邁出了示范運(yùn)營(yíng)的第一步，將會(huì)對(duì)固態(tài)電池的大規(guī)模商用提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。