燒氣的費(fèi)用就相當(dāng)于燒油的一半，不過(guò)改裝費(fèi)不便宜，另外，對(duì)車有損傷，后備箱也會(huì)被氣罐占據(jù)，除非有公司給撐著，不然年檢過(guò)不去，總之，除非你是跑出租的，不然還是不要弄了，弊大于利.

油價(jià)高漲，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整班次、車票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)的特征，因此油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加，而且這種成本無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)嫁出去。高昂的油價(jià)不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個(gè)社會(huì)的物流成本。于是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關(guān)注的話題。

什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？

經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的天然氣燃料一向被社會(huì)各界看好，但運(yùn)行多年的“油改氣”推廣工程并沒(méi)有取得明顯的成效。是什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？

“前些年進(jìn)行的‘油改氣’主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價(jià)格變動(dòng)與油價(jià)是同步進(jìn)行，油價(jià)和等熱值的液化石油氣價(jià)格相差不大，‘油改氣’的初衷主要是改善大氣質(zhì)量，因此缺乏經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)的‘油改氣’工作開(kāi)展一直較為緩慢。隨著油價(jià)一漲再漲，石油和天然氣之間的價(jià)格差距加大，改用相對(duì)低廉的天然氣可以節(jié)約大量的燃料成本?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

據(jù)有關(guān)專家分析，目前“油改氣”推廣運(yùn)行面臨諸多制約因素。

其一，油改氣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理。車輛改裝缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使車輛管理部門和保險(xiǎn)公司無(wú)所適從。車輛管理部門認(rèn)定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；保險(xiǎn)公司要維護(hù)其自身的利益，也需要有一個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量投保人車輛改裝后的危險(xiǎn)程度。統(tǒng)一改裝標(biāo)準(zhǔn)的缺失還使一些不法的改裝企業(yè)為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價(jià)進(jìn)行車輛改裝。

其二，現(xiàn)有燃油車輛改裝費(fèi)用過(guò)高。改裝一輛小轎車的費(fèi)用在5000元左右（根據(jù)地點(diǎn)、儲(chǔ)氣罐等的不同而產(chǎn)生的費(fèi)用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。

其三，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款對(duì)改裝車輛有限制。目前保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款規(guī)定汽車改裝后發(fā)生事故的，保險(xiǎn)公司不予賠償。保險(xiǎn)公司認(rèn)為現(xiàn)有環(huán)境下，難以保障車輛的安全性。

其四，加氣站點(diǎn)過(guò)少嚴(yán)重制約著“油改氣”的發(fā)展。當(dāng)前各地加氣站點(diǎn)分布過(guò)少，給已經(jīng)改氣的車主加氣帶來(lái)很大的不便，不僅需要排隊(duì)等候，而且每次加氣也要跑上很遠(yuǎn)的路程，耗費(fèi)不少。

有業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)盡快完善“油改氣”相關(guān)的法律環(huán)境，統(tǒng)一現(xiàn)有車輛的改裝標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新改裝費(fèi)用承擔(dān)模式，鼓勵(lì)社會(huì)制造、采購(gòu)、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)布點(diǎn)合理、加氣方便的加氣站體系。當(dāng)天然氣燃料普及使用時(shí)，人們就不用再因油價(jià)上漲而備受困擾了。