160可以騎的，沒有問題。GSX-S1000座高815MM，就是倒車費(fèi)力，其他還好。

老當(dāng)益壯，鈴木GSX-S1000實(shí)用至上，由于采用較為獨(dú)特的進(jìn)口方式，這款鈴木當(dāng)家升級街車價(jià)格低的驚人，只有13.9萬元，而且車架方面采用與2015款大R相同的車架，在減震設(shè)定上做了調(diào)整，提高舒適性和穩(wěn)定性，且前后減震都帶有阻尼可調(diào)的功能，一切都可以依據(jù)個(gè)人的感覺而進(jìn)行設(shè)定。車座的高度以及車把位置的設(shè)定讓駕駛員的幾何位置更加自然放松，按鍵的設(shè)定除了多出的TC選擇功能鍵并未有多余的按鍵。簡潔大方的液晶儀表，豐富的功能顯示讓騎手一目了然，也沒有過于復(fù)雜的東西。鈴木GSX-S1000只配備了ABS和TC（牽引力控制系統(tǒng)），其中TC分為三個(gè)模式，模式1為全功率輸出，油門響應(yīng)最好，牽引力控制介入最低；模式2同樣是全功率輸出，但降低了油門響應(yīng)并增加了牽引力控制的介入程度；模式3通過調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間降低馬力輸出，牽引力控制介入最強(qiáng)，最大限度防止后輪打滑。雖然不像歐系車那樣動不動就9段調(diào)整模式或是各種騎行模式，但GSX-S1000的電子設(shè)備完全夠用。

總的來說，鈴木這輛GSX-S1000因其平行進(jìn)口的方式吸引眾多目光，13.9萬獨(dú)特進(jìn)口的價(jià)格，以及同級別不俗的運(yùn)動表現(xiàn)都很值得稱贊。至于大家對它的褒貶不一，也是因?yàn)槊總€(gè)人的側(cè)重點(diǎn)不同而已，所以才會有不同的看法。至于剩下的，就讓市場反應(yīng)來評價(jià)這輛車的好壞吧。