1、沒(méi)停穩(wěn)掛倒檔

自動(dòng)擋必須在車(chē)輛停穩(wěn)后才能入倒擋。因?yàn)檩斎胼S和輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，而且自動(dòng)擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機(jī)構(gòu)一旦起作用，齒輪之間就會(huì)相互較勁。如果，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)掛倒檔，巨大作用力就會(huì)損壞行星齒輪組，甚至使整個(gè)變速箱損壞。

前段時(shí)間的掛倒檔事件，就是因?yàn)樽兯贄U在低速時(shí)能從D擋推至R擋，被警示通告。而且掛倒檔式換擋桿與絕大多數(shù)車(chē)輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作。

因此很多自動(dòng)擋車(chē)的擋把上會(huì)有按鈕，或是擋位的行程線(xiàn)路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護(hù)變速箱不受損傷。

2、左腳踩剎車(chē)

開(kāi)慣了手動(dòng)擋車(chē)型的人，如果突然換到自動(dòng)擋車(chē)型上，很多人會(huì)不適應(yīng)。認(rèn)為，既然左腳沒(méi)有了離合器的束縛，不如左腳剎車(chē)右腳油門(mén)。一來(lái)讓左腳有用武之地，二來(lái)可以讓右腳歇一歇，不用又操作剎車(chē)又操作油門(mén)。

表面上看起來(lái)，似乎這種說(shuō)法很有道理，其實(shí)不然。首先，我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)過(guò)程中，很少遇到需要油門(mén)和剎車(chē)一起用的時(shí)候。

其次，有科學(xué)家做過(guò)實(shí)驗(yàn)，說(shuō)在緊急情況下，人類(lèi)是先有神經(jīng)反映再有肌肉反映，當(dāng)危機(jī)時(shí)刻到來(lái)時(shí)，神經(jīng)反映比肌肉反映來(lái)的快得多，那種時(shí)候，人的兩只腳如果剛好放在剎車(chē)和油門(mén)上的話(huà)，很有可能做出錯(cuò)誤判斷，將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳剎車(chē)。

自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)時(shí)分為兩種情況：

一種是熄火停車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因?yàn)閽烊隤擋后，變速箱的駐車(chē)棘爪會(huì)與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車(chē)的傳動(dòng)部分。如果是平地長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔；

而在坡道長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車(chē)時(shí)必須要車(chē)輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會(huì)對(duì)變速箱造成很大的傷害。

另一種是短暫停車(chē)比如等紅燈時(shí)，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個(gè)問(wèn)題一直都有爭(zhēng)議。支持掛N擋的人說(shuō)，D擋時(shí)液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪不動(dòng)，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會(huì)不停的被攪動(dòng)，溫度會(huì)上升，油液質(zhì)量會(huì)下降，另外油耗也會(huì)上升。