后橋總成是指連接兩個后輪的一個橋。一般分為三種獨(dú)立懸架（連桿式的）、半獨(dú)立懸架（扭力梁式）、非獨(dú)立懸架（橋或者軸式的）。

后橋總成包括連接兩個后輪的一個橋，向后驅(qū)動車的后橋稱之為驅(qū)動橋，不是后驅(qū)車的后橋稱之為支撐橋后懸架總成往往出現(xiàn)在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿組成，起到傳遞和支撐輪胎和車身的作用。

聽別人怎么說：

后橋由兩個半橋組成，可實施半橋差速運(yùn)動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。

后橋工作原理：

發(fā)動機(jī)傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速起是在立者方的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱們長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉(zhuǎn)彎的時候十子柱動起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時候的機(jī)動性。

后驅(qū)的車：后橋主要部件有主減速器差速器半軸齒輪半軸外殼其它的都是一些附件主減速器作用實現(xiàn)降低傳動軸的速度差速器作用：實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向時后面的兩個車輪轉(zhuǎn)速不相同，其他的齒輪一般起到傳遞動力和實現(xiàn)改變傳遞動力的方向的作用到車間我給你詳細(xì)的說啊。