愛多少才能付出100萬的代價，才能把的眾多跑車帶回國內(nèi)呢？這款在90年代相當(dāng)風(fēng)靡的日系性能跑車，在離開公眾視線近20年后才以全新的面貌與我們相遇。雖然它從未正式來到國內(nèi)，但它的美名已經(jīng)在車迷之間家喻戶曉。為了復(fù)蘇這種古典跑車，同時削減支出，一直在尋找寶馬。它采用相同的底盤結(jié)構(gòu)和動力組件，但在外觀設(shè)計上保留了自己的特色。因此，出現(xiàn)了這款具有德國味道的。將于11月在國內(nèi)以官方進(jìn)口的形式正式發(fā)售，在價格上也兩款不同的動力組件40（總額首先引進(jìn)的是2.0T版本，最快為2021年第2季）3.0T版本是否引入取決于市場的反應(yīng)。動力直接來自寶馬，眾所周知的b系列發(fā)動機(jī)。兩個動力總成都來自寶馬平臺，它們分別是代號為B48的2.0T發(fā)動機(jī)和代號為B58的3.0T發(fā)動機(jī)，來自寶馬即將在國內(nèi)正式引入。輸出分別為258馬力和387馬力關(guān)于駕駛感覺，請參考。兩種配置車型的20萬差額出現(xiàn)在這里。不僅動力不同，外觀上2.0T和3.0T車型差別并不大，仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)區(qū)別。例如，在2.0T車型中，它采用了尺寸更小的18英寸雙色雙五輪輪輻，330mm制動盤和單活塞卡鉗看起來也很薄，但3.0T版本的制動系統(tǒng)由代替真的不用費(fèi)事就能開門。如果隱藏中間的，可能會誤認(rèn)為這是。是的。和的內(nèi)部裝飾差異比外觀少得多。方向盤的形狀和中央的8.8英寸中央控制屏幕都是的杰作。汽車系統(tǒng)也是我們熟知的i-drive。此外，機(jī)箱還可以安裝12個揚(yáng)聲器的音頻，必須縮小2.0T版本。主要是主動差速器和自適應(yīng)懸架越來越少，但由于發(fā)動機(jī)的重量越來越輕，動態(tài)表現(xiàn)同樣好，并不比3.0T機(jī)型差太多。因?yàn)樽詈髮懥耍驼f了這么多，你會選擇更有愛心的和姐姐們喜歡的中的哪一個？網(wǎng)上民意調(diào)查顯示的影響力最終不會成為氣候，很多人會選擇。還是考慮到其維護(hù)的方便性和將來的保證率，畢竟誰都想。也要等10天半。