沒(méi)有好壞之分，只有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。液壓助力最大的特點(diǎn)路感清晰，轉(zhuǎn)向手感順滑，而且助力功率高。這些都是電子助力很難辦到的，不過(guò)讓人苦惱的是液壓助力的弊端比較多。無(wú)論方向盤轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)助力泵都在工作，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)影響油耗。

相比于液壓助力，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是由電能直接控制助力電機(jī)，因此可以解決掉液壓助力轉(zhuǎn)向的很多弊端。由于電機(jī)在不轉(zhuǎn)向時(shí)可以不消耗能量。

在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)起到液壓轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，從助力介質(zhì)的種類來(lái)劃分的話，目前一大部分車使用的都是液壓助力系統(tǒng)的，這種方式是通過(guò)方向機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)化液壓的推動(dòng)力。

助力泵是通過(guò)皮帶和發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，因此液壓助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是它和電子轉(zhuǎn)向唯一的區(qū)別，區(qū)分這兩種轉(zhuǎn)向不同的最簡(jiǎn)單方式就是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙看儲(chǔ)液罐。