PSA1.6THP的發(fā)動(dòng)機(jī)不是只有24萬(wàn)公里的壽命，而是PSA1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壽命為24萬(wàn)公里，想要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的話可以選擇換一個(gè)渦輪。

PSA1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是一款由PSA和寶馬在2006年合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用直噴技術(shù)和單渦輪雙渦道技術(shù)，目前在車型上搭載，1.6 THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于四缸直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

擴(kuò)展資料：

1、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)THP

PSA和BMW聯(lián)合開(kāi)發(fā)的均質(zhì)混合燃燒的增壓直噴系統(tǒng),采用稀混合氣分層燃燒，進(jìn)一步降低油耗并減少CO2排放，具有達(dá)到未來(lái)超低排放法規(guī)的潛力,代表了GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的重要發(fā)展方向。

噴油嘴設(shè)置在汽缸內(nèi)，燃油通過(guò)高壓直接注入燃燒室，噴油更加直接和精確；進(jìn)氣道或進(jìn)氣歧管內(nèi)取消噴油嘴，進(jìn)氣更加順暢；120 bars高壓噴射，燃油高度霧化，油液霧化時(shí)可吸收熱量，降低爆震傾向，因此直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高壓縮比。

高壓噴射出的燃油顆粒十分微小，能充分與空氣混合，燃燒更加徹底，從而提升動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

2、Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)

該技術(shù)將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸排氣分別導(dǎo)向渦輪，實(shí)現(xiàn)兩組氣缸的進(jìn)排氣節(jié)拍一致，從而避免了排氣干涉，保證廢氣能夠最大程度地推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)對(duì)進(jìn)氣增壓，變廢為寶，使熱效率提高。

進(jìn)氣形式由負(fù)壓吸氣變成強(qiáng)制壓氣，減少泵氣損失，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合中冷器對(duì)增壓高溫空氣冷卻，降低進(jìn)氣溫度，增大進(jìn)氣密度，提高充氣效率。充氣效率提高，相應(yīng)提升了燃油使用率，可在排量不變的前提下大幅提高動(dòng)力水平；

有效減少傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，其渦輪增壓在轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就開(kāi)始發(fā)揮作用，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000轉(zhuǎn)/分，全面覆蓋了從起步加速到高速巡航的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間，并可輸出120KW的最大功率。

3、ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵

采用ECU控制的變排量機(jī)油泵，能夠根據(jù)不同轉(zhuǎn)速連續(xù)改變排量，避免了傳統(tǒng)定排量齒輪機(jī)油泵在高轉(zhuǎn)速下的泵油損耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。