狹義的動(dòng)力是可以量化的指標(biāo)，在汽車上，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩，以及變速箱的傳動(dòng)效率。

以2017款為例，

1.5L的，114馬力143牛米。

1.0T的，125馬力159牛米。

變速箱上兩者都有手動(dòng)變速箱和AT變速箱，從結(jié)構(gòu)上來講，傳動(dòng)效率幾乎是一樣的。

所以單純看參數(shù)，的動(dòng)力要略好于1.5L的。

實(shí)際開起來的話，由于三廂比180兩廂還要輕將近100公斤，而且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較平順，所以在一般駕駛中，的動(dòng)力感受要好很多。180雖然賬面數(shù)據(jù)還可以，但是他的渦輪遲滯比較嚴(yán)重，也就是說，低轉(zhuǎn)速（1500以內(nèi)）的時(shí)候，渦輪的效果非常小，給人的感覺就是一個(gè)1.0自吸的微型發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，所以起步相當(dāng)?shù)娜狻５且坏┸囎优芷饋?，轉(zhuǎn)速提到2000左右，再加速能力還是要比1.5自吸的更迅猛一些。

上面這種情況不只是，基本所有的小排量渦輪車都會(huì)有。