高速公路屬于高等級(jí)公路。根據(jù)我國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

我國(guó)高速公路收費(fèi)是按照《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》將車型分為五類：

客車7座以內(nèi)，貨車載重小于2噸(含2噸)的屬于第一類；

客車8到19座、貨車載重2至5噸(含5噸)的屬于第二類；

客車20至39座，貨車載重5至10噸(含10噸)的屬于第三類；

客車超過(guò)40座的，貨車載重10至15噸(含15噸)，以及20英尺集裝箱車屬于第四類；

貨車載重超過(guò)15噸，40英尺集裝箱車屬第五類，分類后不改變收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料：

全世界已建成收費(fèi)公路約14萬(wàn)公里，其中有10萬(wàn)公里在中國(guó)。也就是說(shuō)，全世界收費(fèi)公路70%在中國(guó)。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級(jí)公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

中國(guó)投在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資金，多于建國(guó)頭50年投資的總和。各地方政府在財(cái)力不足的情況下，通過(guò)銀行貸款和引進(jìn)商業(yè)資本，帶來(lái)了公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的奇跡，也讓人們享受著四通八達(dá)的交通所帶來(lái)的各種便利。然而，收費(fèi)公路的管理混亂問(wèn)題，也越來(lái)越成為公路上公開(kāi)的毒瘤和腐敗。