我發(fā)現(xiàn)車圈里有一個有趣的現(xiàn)象，即很多老司機在開車時存在一些誤區(qū)，從而導致一些新手司機對車輛故障的理解也產生偏差。其中最大的誤區(qū)是對四輪定位和動平衡的認識。許多新手司機普遍認為只要車輛底盤不舒服，第一時間就想到做四輪定位，其實這是非常大的誤區(qū)。本期話題我們將針對四輪定位和動平衡進行詳細討論，探究兩者的功能和作用。

首先需要強調的是，四輪定位和動平衡并不是萬能的，在執(zhí)行之前我們需要清楚地了解車輛故障的原因，才能采取有針對性的解決措施，否則就是徒勞無功。

1、動平衡-動平衡的主要作用是平衡輪胎兩側，確保車輛在高速行駛時輪胎不會因劇烈擺動而導致整個車身搖擺。一般情況下，只要車輛的輪胎被拆卸，就必須進行動平衡，因為輪胎在生產過程中不是完全均勻的圓。如果車輛在80km/h時出現(xiàn)劇烈抖動，基本上可以確定是動平衡數(shù)據(jù)過大導致的。

2、四輪定位-四輪定位是一個相對專業(yè)的領域，涉及到整個車輛底盤的調整。通常情況下，經常在路況較差的車輛上行駛會導致底盤松動，從而引起底盤各方面數(shù)據(jù)誤差增大。這些數(shù)據(jù)的變化直接影響到車輛的跑偏和輪胎磨損。只要車輛出現(xiàn)這些情況，就必須立即進行四輪定位。

車輛的跑偏和輪胎磨損存在很大區(qū)別！

1、車輛的跑偏其實分為兩種情況，一種是方向盤歪斜，另一種是車輛本身歪斜，大家要學會區(qū)分。

方向盤歪斜指的是車輛的方向盤略微偏斜，但車輛能夠在這個角度上保持直線行駛。

車輛本身歪斜指的是保持方向盤位置居中，車輛自行朝左或朝右傾斜的情況。

一般情況下，跑偏只需要調節(jié)方向機上的外拉桿球頭即可，配合四輪定位儀上的數(shù)據(jù)，效果非常好。

然而，如果輪胎出現(xiàn)磨損的情況，調節(jié)就稍微復雜了。這時，首先需要調整的是車輛的外傾角。通常從車輛底盤的后懸掛開始調整，然后再調整前懸掛的角度，最后調整前輪的傾斜角和前束角。如果遇到數(shù)據(jù)誤差較大的情況，可能還需要使用偏心螺絲進行調節(jié)。

綜上所述，當發(fā)現(xiàn)車輛底盤存在問題時，一定要與汽修店進行充分溝通，首先確定車輛底盤是否有問題，然后再進行四輪定位校準。否則，將是徒勞無功，并不能真正解決問題。