冷啟動本身就是模擬著車，BCM模塊直接按照設(shè)定模式數(shù)據(jù)給油給電來達到著車要求。各數(shù)據(jù)還沒達到工作要求，比如進氣溫度傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等等……但如果冷車著車時間比以前長很多，熱車沒問題這種情況，一般故障多為體現(xiàn)節(jié)氣門過臟、噴油嘴堵塞霧化不好，發(fā)動機積碳過多沒及時做清洗養(yǎng)護引起，（如公里數(shù)較多，車齡較老的車考慮多一個活塞環(huán)磨損）像這種情況就建議做一個進氣歧管積碳清洗，缸內(nèi)積碳清洗，噴油嘴清洗，清洗節(jié)氣門，個別車輛須要重新標定下程序。

如檢查以上都沒問題，可結(jié)合診斷電腦讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，如水溫、點火信號、噴油脈寬等數(shù)據(jù)，對比相同車型看是否正常，以及檢查點火線圈和火花塞有沒有異常，并視情況清洗節(jié)氣門后匹配后再測試，因車況不同，冷車啟動困難的情況，最好是通過實車檢查才能更好的判斷，然后維修處理。

請你仔細閱讀使用說明書。天氣冷了，冷車需要開啟阻風(fēng)手柄啟動。預(yù)熱后再關(guān)閉阻風(fēng)手柄，記得預(yù)熱后關(guān)閉。一定要預(yù)熱后起步之前關(guān)閉。

ECU會認為當前發(fā)動機溫度比較低，會讓混合比加濃，這樣工作一段時間后，可能火花塞上都積碳變黑了，你再次啟動時候，怠速步進閥門也會處于關(guān)閉狀態(tài)，混合比非常濃，變得很難著車。而反復(fù)打多幾次，還會因為過濃而造成火花塞上粘滿了油而出現(xiàn)所謂的“淹缸”，根本就著不了車。造成混合比過稀引起的著車困難，或者是正時系統(tǒng)沒有調(diào)整好，正時鏈條出現(xiàn)了問題。當然如果是火花塞上積碳，那樣跳火會變?nèi)醵屲囎訂永щy。