汽車空調(diào)耗油也耗電。

汽車空調(diào)是由壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行制冷工作的，而空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，汽車的空調(diào)壓縮機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)而制冷。打開空調(diào)后需要鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行，所以需要耗電。不同的壓縮機(jī)消耗不同的油量，一般來說汽車空調(diào)的功率大約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20%，開空調(diào)會(huì)用掉一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率，導(dǎo)致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量以及車速有很大的關(guān)系。

空調(diào)類型

1、按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。

2、按空調(diào)性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。

3、按控制方式分為：手動(dòng)式（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。

4、按調(diào)節(jié)方式分為：全自動(dòng)調(diào)節(jié)（利用計(jì)算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。