2009年10月份比亞迪f3是國三排放，就是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統(tǒng)。

車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

國三發(fā)動機(jī)在國二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結(jié)合精密性要求更高，而外部區(qū)別并不明顯。同時增加了尾氣催化器。

催化器的工作機(jī)理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進(jìn)一步氧化（燃燒）轉(zhuǎn)化成CO2和水等無害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化就越徹底，為滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)，催化器中的貴金屬含量較國二發(fā)動機(jī)的要高出近1倍。