不踩離合換擋的確是可以做到的, 要解釋這個(gè)問題首先要對(duì)變速器的換擋裝置有一些了解。我們以一臺(tái)普通變速器四擋（直接擋）與五擋間的切換來進(jìn)行說明。軸1及其相連的齒輪2與離合器從動(dòng)盤連接；齒輪4是五擋齒輪, 它和齒輪2之間通過了一個(gè)中間齒輪組6、7進(jìn)行傳動(dòng)；而接合套3通過花鍵連接從動(dòng)軸5并最終與驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置相連。當(dāng)接合套3撥向左側(cè)與齒輪2接合時(shí)變速器位于四擋, 而撥向右側(cè)與齒輪4接合時(shí)則為五擋。但齒輪2和齒輪4的轉(zhuǎn)速顯然是不一樣的（齒輪4的轉(zhuǎn)速大于齒輪2）, 這就使接合套在兩個(gè)齒輪之間的切換造成不便。踩離合換擋正是為了讓齒輪在換擋過程中同發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸分離而僅靠慣性轉(zhuǎn)動(dòng), 從而使接合套與齒輪的接合更為柔和。

在這個(gè)過程中, 同步器也起到了有益的作用。而不踩離合換擋, 則需要駕駛員用控制油門的方式來控制齒輪轉(zhuǎn)速?gòu)亩尳雍咸着c齒輪順利接合, 具體過程是：四擋掛入五擋時(shí), 接合套3首先與齒輪2分離, 此時(shí)接合套3轉(zhuǎn)速等于齒輪2轉(zhuǎn)速并小于齒輪4轉(zhuǎn)速, 需要松開油門并停頓一下使齒輪4轉(zhuǎn)速降低到與接合套3相近才能順利掛入五擋；而五擋掛入四擋時(shí)則正好相反, 接合套3同齒輪4分離時(shí)轉(zhuǎn)速等于齒輪4而大于齒輪2, 需要在過程中適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T以使齒輪2轉(zhuǎn)速提高到與接合套3相近。

所以不踩離合換擋的順序就如同前邊DX講到的那樣：(升檔)松油門>>摘擋>>停頓等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降>>掛入高檔！(降擋)松油門>>摘擋>>烘油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高>>掛入低檔！但必須指出的是這種操作即時(shí)具備足夠的經(jīng)驗(yàn)也很難精確掌握齒輪的轉(zhuǎn)速, 會(huì)給變速器中齒輪的接合部分帶來更大的沖擊而造成磨損。

你可以通過這個(gè)問題對(duì)變速器的工作有更多的了解, 但這種操作卻最好不要嘗試, 很容易造成變速器的損傷。