發(fā)動(dòng)機(jī)“缺缸”和“斷火”、“缺火”、“失火”都是一個(gè)意思，就是有某個(gè)氣缸不工作或不能正常工作。

多數(shù)原因是該氣缸的火花塞有問題，如電路故障、電極間隙不正確、電極燒蝕、電極積碳過多等。

缸內(nèi)直噴又稱燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過電腦采集凸輪位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣歧管。但由于噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會(huì)吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。燃料分層噴射技術(shù)是一種用來改善傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的新技術(shù)，它采用了直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁噴射器將燃料直接注入燃燒室，從而提高了燃料的利用率和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。燃料分層噴射技術(shù)通過控制噴射器的噴油時(shí)間和噴油量來實(shí)現(xiàn)不同工況下的最優(yōu)供油方式。燃料分層噴射技術(shù)的引入使得發(fā)動(dòng)機(jī)具有了更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，燃料分層噴射技術(shù)采用了兩種不同的注油模式，分別是分層注油和均勻注油模式。發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用分層注油模式，此時(shí)節(jié)氣門為半開狀態(tài)，少量燃油通過噴射器噴出，形成可燃?xì)怏w。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，采用均勻注油模式，大量空氣高速進(jìn)入燃燒室與汽油均勻混合，從而促進(jìn)燃料的充分燃燒。燃料分層噴射技術(shù)通過動(dòng)態(tài)調(diào)整注油模式，使供油方式始終保持最適宜的狀態(tài)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。