一、轉動曲軸使1缸活塞位于上止點(TDC)位置，凸輪軸鏈輪上的“UP”標記應在頂部，并且凸輪軸鏈輪上的TDC凹槽應和氣缸蓋的頂部邊緣對準。

二、將塞尺插入調節(jié)螺釘和1缸上的氣門挺桿端部之間，并前后滑動，可以感覺到輕微的拖滯,否則應調整第1缸。

三、松開鎖緊螺母并且轉動調整螺釘，直到塞尺的拖滯感合適為止，然后應用螺釘旋具將調整螺釘定位，同時用扳手緊固鎖緊螺母并重新檢查間隙。

四、順時針旋轉曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的3缸活塞TDC凹槽標記和氣缸蓋的頂部邊緣對準，進行第3缸調整。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。