帕薩特燒機(jī)油主要原因是活塞環(huán)被積碳卡滯。通過添加粘度高的機(jī)油來(lái)延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命只是一種權(quán)宜之計(jì)，不能從根本上解決問題。因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室后會(huì)產(chǎn)生更多積碳，積碳會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的問題加劇，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)時(shí)間累積下去會(huì)損傷缸壁，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，最終只能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

燒機(jī)油的四個(gè)原因：

1. 長(zhǎng)期不進(jìn)行油路清洗或者沒有有效的油路清洗，只是隨意使用清潔劑，而不是使用有效的清潔劑；

2. 防凍液更換周期太長(zhǎng)或根本沒有更換；

3. 機(jī)油更換周期過長(zhǎng)；

4. 長(zhǎng)時(shí)間或頻繁行駛短距離。

以上這些原因中，導(dǎo)致燒機(jī)油的車輛必然具備其中的一點(diǎn)或幾點(diǎn)。

活塞環(huán)卡滯的原理從油路開始。機(jī)油的承受溫度為110度，而長(zhǎng)時(shí)間沒有進(jìn)行油路清潔導(dǎo)致油溫高，使機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于120度甚至更高的溫度，這樣機(jī)油就會(huì)過早老化，沉積在活塞環(huán)的小孔中的機(jī)油會(huì)變干結(jié)痂，并導(dǎo)致卡滯。當(dāng)一個(gè)氣缸卡滯時(shí)，每5000公里就會(huì)消耗1升機(jī)油，其他氣缸的工作狀態(tài)也會(huì)變差，很快其他4個(gè)氣缸也會(huì)卡滯，就會(huì)導(dǎo)致每1000公里甚至幾百公里就需要加1升機(jī)油。因此，解決問題必須從根源即油路入手才能從根本上解決。

解決燒機(jī)油問題的方法：

車主們通常認(rèn)為，燒機(jī)油就需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修來(lái)解決。然而，這不僅需要承擔(dān)高額的維修費(fèi)用，還會(huì)面臨大修后帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和車輛貶值的損失。大修還會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和精密度。此外，幾萬(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，因此大修發(fā)動(dòng)機(jī)并不可持續(xù)。

現(xiàn)在的無(wú)拆解技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并逐漸被廣大車主所接受。尤其是含有PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)汽修店操作的技術(shù)約束，不需要拆卸任何零部件，車主自己就可以進(jìn)行操作，在行駛中修復(fù)并解除活塞環(huán)卡滯引發(fā)的燒機(jī)油問題，效果顯著。