氣囊氣體發(fā)生器是指撞車時(shí)在乘員產(chǎn)生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護(hù)乘員的裝置。氣囊作為座椅帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為氣囊氣體發(fā)生器系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem，SRS）。氣囊氣體發(fā)生器系統(tǒng)是由氣囊與充氣機(jī)構(gòu)（氣體發(fā)生器）組成整體式氣囊模塊、感知碰撞并向氣囊模塊發(fā)出展開(kāi)指令的碰撞傳感器系統(tǒng)以及傳送由傳感器發(fā)出的信號(hào)的線束構(gòu)成。

氣囊氣體發(fā)生器系統(tǒng)與固定件工作原理：

當(dāng)撞擊感知器檢測(cè)到撞擊時(shí)，相關(guān)控制系統(tǒng)會(huì)判斷撞車程度決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。為了廢棄處理上的，通常只高溫引爆氣囊。由于撞擊過(guò)程時(shí)間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣過(guò)程約25－35毫秒。充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)便會(huì)失去其效用。

氣囊發(fā)生器分類：

兩級(jí)氣體煙火發(fā)生器，具有兩個(gè)獨(dú)立的一體式頭對(duì)端氣體發(fā)生器。兩級(jí)儲(chǔ)氣發(fā)生器由獨(dú)立的氣罐組成，具有通過(guò)改變兩個(gè)點(diǎn)火器的開(kāi)度來(lái)獲得不同氣體釋放的能力。一些儲(chǔ)氣發(fā)生器與一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)火器組合配備有小氣體煙火裝置。該裝置加熱輸送到氣體發(fā)生器的氣體，并且依賴該加熱來(lái)增加氣囊中氣體的壓力。在兩級(jí)儲(chǔ)氣發(fā)電機(jī)中，單級(jí)氣體發(fā)生主要由車輛本身的規(guī)格和車輛制造商的性能標(biāo)準(zhǔn)決定。一種預(yù)發(fā)電帶卷收器中的氣體發(fā)生器，由發(fā)電機(jī)主體，火藥和防爆連接器組件組成。當(dāng)動(dòng)作時(shí)，ECU發(fā)出信號(hào)，通過(guò)線束進(jìn)入防爆部件，直接引爆火藥，導(dǎo)致高壓氣體從身體的另一側(cè)直接排出孔，推動(dòng)預(yù)緊驅(qū)動(dòng)器中的設(shè)備拉動(dòng)滾動(dòng)。

典型的氣囊系統(tǒng)包括兩部分：檢測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置（或傳感器）、氣體發(fā)生器的氣囊（或氣袋）。

當(dāng)傳感器開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，控制線開(kāi)始處于工作狀態(tài)，并被用來(lái)檢測(cè)電路，以確定是否發(fā)生了碰撞。如果兩個(gè)傳感器同時(shí)發(fā)出信號(hào)，氣囊就會(huì)開(kāi)始工作。組成駕駛艙的氣囊系統(tǒng)被儲(chǔ)存在方向盤上，所以當(dāng)你看到方向盤上的時(shí)，你就能知道汽車裝有氣囊氣體發(fā)生器。氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊組成。傳感器和微處理器用于確定碰撞的程度、發(fā)送和發(fā)送信號(hào)；基于信號(hào)的氣體發(fā)生器產(chǎn)生了一種射擊運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)燃固體燃料，產(chǎn)生氣體，使氣囊膨脹，使氣球迅速膨脹。氣囊氣體發(fā)生器安裝靠近輪轂緩沖。其容量約50至90升。做空氣袋織物抗拉強(qiáng)度高。制成的尼龍材料。折疊粉末的表面。防止粘連在氣囊的爆發(fā)。為了防止氣體泄漏。氣囊氣體發(fā)生器的內(nèi)部涂上密封膠。氣囊也有一個(gè)閥，當(dāng)充氣過(guò)量或內(nèi)部壓力超過(guò)某個(gè)值時(shí)，它會(huì)自動(dòng)釋放一些氣體?？諝獯饕堑?dú)狻?