改裝排氣管可以增加氣門開啟時間的延長；改變發(fā)動機(jī)的特性、轉(zhuǎn)變扭力輸出的時機(jī)、提升高轉(zhuǎn)速的反應(yīng)和流暢程度。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以后反而覺得車子沒有以前有力，是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消聲器，根據(jù)現(xiàn)在改裝界比較流行的選擇，原廠發(fā)動機(jī)管徑的加大百分比應(yīng)該以10%至15%為最佳，也就是自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)在52mm至60mm左右，渦輪發(fā)動機(jī)則在65mm至75mm左右。

當(dāng)然發(fā)動機(jī)的排氣量越大，改裝目標(biāo)動力越大的話也要相應(yīng)的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細(xì)或一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當(dāng)排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之后，順暢程度即有相對的提高。擴(kuò)展資料

如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設(shè)計，是采用慢慢擴(kuò)大管徑的方式，使越往后越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續(xù)高轉(zhuǎn)速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。

很多人在改裝排氣的時候選擇從中段或者尾段開始，而忽略了排氣頭段，也就是三元催化器。明白車的人都知道，三元催化器作為排氣系統(tǒng)中重要的部分，可以起到轉(zhuǎn)化廢氣、讓排氣更順暢的作用。

由于每個人改裝排氣的目的不同，所以改裝的部位也就不同，有的人想要“炸街”的聲浪，所以就直接改裝直通排氣，這種排氣方式雖然可以帶來轟鳴的排氣聲浪，也可能會帶來馬力上的些許提升，但是對環(huán)境造成的污染是非常嚴(yán)重的。有的人則想讓排氣更順暢一些，所以首先會去改裝三元催化器。