由于結(jié)構(gòu)原因，雙離合器在換檔邏輯上存在缺點(diǎn)。如果設(shè)計(jì)不好，很容易過(guò)熱，可靠性會(huì)很差。然而，在技術(shù)成熟后，這可以大大提高，所以雙離合器的可靠性很好。說(shuō)到雙離合器變速箱，我們不得不提到，大眾的雙離合器變速箱，大眾的雙離合器變速箱幾乎是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。起初，大眾使用的不是他們自己的變速箱，而是愛(ài)信的變速箱。當(dāng)時(shí)，當(dāng)邁騰出售時(shí)，愛(ài)信的供應(yīng)有限！

隨著技術(shù)的進(jìn)步和成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大件的可靠性大大提高。單說(shuō)變速箱，一開(kāi)始AT、CVT可靠性不是很好，跟著MT但它們發(fā)展了這么多年，解決了技術(shù)問(wèn)題，自然可靠性越來(lái)越好。還有雙離合器的優(yōu)點(diǎn)。雖然雙離合器也有缺點(diǎn)，但它的優(yōu)點(diǎn)也受到主要制造商的青睞。例如，雙離合器具有換檔快、省油、動(dòng)力損失小等優(yōu)點(diǎn)，非常適合快速行駛！

雙離合器的優(yōu)點(diǎn)是直接傳動(dòng)效率高，換檔快。所以看看大眾汽車，動(dòng)力數(shù)據(jù)不是很強(qiáng)，但加速數(shù)據(jù)非常好，這就是利用雙離合器。0-100加速，雙離合器的檔位離開(kāi)上一檔立即接入，節(jié)省了大量的電源中斷時(shí)間。此外，雙離合器傳動(dòng)效率高（97%以上），因此連續(xù)使用1.4t帕薩特可以跑10秒。相比之下，AT變速箱液力變矩器有動(dòng)力損失，換檔速度仍比雙離合器慢一點(diǎn)。

所以現(xiàn)在一些運(yùn)動(dòng)型車用的雙離合也比較常見(jiàn)，比較典型的是現(xiàn)代菲斯特，國(guó)產(chǎn)車名爵6。雙離合器變速箱的生命周期仍然相對(duì)較短。它給人們留下可靠性差的原因是，一些制造商只關(guān)心賺錢，并在雙離合器技術(shù)不夠成熟時(shí)匆忙啟動(dòng)，導(dǎo)致不良比例較高。這種印象在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，但遲早會(huì)好轉(zhuǎn)。

還有他的專利堡壘。也許有人說(shuō)，公眾被愛(ài)信坑后，為什么不能自己開(kāi)發(fā)一套呢？at我相信用大眾的實(shí)力和財(cái)力來(lái)開(kāi)發(fā)自己的變速箱是完全有能力的AT但即使他開(kāi)發(fā)了變速箱，他也無(wú)法繞過(guò)一些專利堡壘。此外，這方面的專利已經(jīng)被其他公司壟斷。即使公眾自己開(kāi)發(fā)，也不能繞過(guò)他們，所以最好自己開(kāi)另一個(gè)爐子。雙離合器在這方面的專利相對(duì)較弱，因此國(guó)內(nèi)汽車也熱衷于開(kāi)發(fā)這種變速器。